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可以看到，大众朗逸、日产轩逸一直稳居紧凑型轿车市场销量前几名，而曾经也是销量前几名之一的别克英朗，已经彻底跌出紧凑型轿车市场销量前列，而且，月销量比起曾经的对手大众朗逸、日产轩逸来看，别克英朗确实有些卖不动。但话说回来，别克英朗的性价比并不低，产品力可以和大众朗逸、日产轩逸正面竞争，但终端优惠之后，起步价才7万多，要比不少同级别自主轿车还亲民。
值得一提的是，别克旗下不仅是英朗这一款轿车降价几万，别克威朗Pro终端也有几万的优惠，甚至以8万多的预算就能提走。要知道别克威朗Pro是可以和大众速腾相较量的车型，但比起大众速腾超过12万的预算来看，能够发现别克威朗Pro要实惠很多。那么，究竟是别克的轿车真的不要利润了，还是自身产品力“缩水”了？接下来就以别克威朗Pro为例，一起看看吧。
外观方面，别克威朗Pro配备了大尺寸格栅，内部中网进行熏黑处理，两侧还配备了修长样式的大灯，前保险杠的线条走势凌厉，两侧内嵌了黑色饰板，加上扁平化的下格栅，内部中网也进行熏黑处理，加深了整个车头处的运动气息。车身侧面的腰线走势凌厉，车门下方的低腰线还微微上提，前后多辐式轮毂还进行熏黑处理，并内置了红色卡钳，确实强化了视觉冲击感。
车尾的小鸭尾弧度不小，外沿还进行熏黑处理，尾灯的样式比较修长，内部灯带的布局也挺别致，点亮后的辨识度不低。后保险杠两侧内嵌了红色反光灯带，下方则配备了不规则的贯穿式装饰条，还进行熏黑处理，使得车尾看着并不呆板。车内多处采用软皮材质包裹，三幅式多功能方向盘的前端，仪表屏与中控屏还采用联屏设计，组成一块尺寸超过20英寸的液晶大屏，科技氛围要比同级别的合资轿车浓郁不少。
不仅如此，别克威朗Pro还提供了别克eConnect车机系统，简单的语音交互功能并没有缺席，还支持APP远程控制，而且，提供无线热点，后期也能通过OTA远程升级功能进行升级，还是比较方便的。另外，除了关于娱乐性方面的智能化功能之外，还提供了L2级智能辅助驾驶系统，平时在市区或高速上用车，别克威朗Pro可以自行跟随前车行驶，还是挺有诚意的。
尺寸方面，别克威朗Pro的三围为4664（4688）/1786/1472mm，轴距为2700mm，相比较三围为4791/1801/1465mm，轴距为2731mm的大众速腾，会发现别克威朗Pro的车长会逊色不少，但轴距相差不大，所以，车内的空间还是可以满足家用出行需求。不仅如此，在别克威朗Pro身上，还能体验到前排座椅加热、主驾驶座椅电动调节等功能，保证了实际乘坐舒适性。
至于动力方面，别克威朗Pro标配1.5T四缸发动机，匹配模拟7挡湿式双离合变速箱，最大功率为184马力，大众速腾也提供了1.5T发动机，但最大功率仅为160马力，要比别克威朗Pro逊色不少，在实际用车的时候，别克威朗Pro可以很轻松的反超大众速腾。不仅如此，别克威朗Pro的百公里综合油耗为6.05L，也与大众速腾5.77L的百公里综合油耗相仿，不会带来很大的养车压力。
总的来说，会发现别克威朗Pro产品力的诚意不低，比如，丰富的智能化功能，标配的动力系统，还有不输大众速腾的车内空间，难怪这两款车型可以正面抗争。值得一提的是，如今的别克威朗Pro终端还有几万的优惠，要比大众速腾亲民很多，但比较可惜的是，别克威朗Pro受众度不如大众速腾的高，好车不受赏识。
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