上半年成绩总结，打败第一梯队新势力成员

前不久，新能源车企纷纷晒出上半年【价格战】后的成绩单，各家各户成绩亮眼，零跑也在此次竞争中杀出重围。从零跑汽车官方公布的数据显示，2023年1-6月份，零跑汽车的累计新车交付量为44502台。在刚过去的6月份，零跑汽车交出13209辆的成绩，创出了历史销量新高。7月，零跑汽车销量达14335台，月度销量持续增长，C系列交付超12000台。

上半年的销量成绩中，零跑C11表现最为出彩，半年销量超过三万台。或许这个数据概念感知并不明显，不妨来看下其他品牌销量最好的单车车型进行对比：位于第一梯队，前不久刚跟大众品牌达成合作的小鹏汽车，表现最优异的神车小鹏P7，在这半年时间里，也不过创下23931台的销量数据；而后梯队的哪吒品牌销量最好的哪吒U，2023年上半年的销量成绩也为22905台。相比于单车型零跑C11的表现，着实还有不少进步空间。

官降2万，优势差距更加明显

在上半年完美的成绩单上，零跑交出了一份满意的答卷。下半年，零跑又将持续让利于消费者，8月1日，零跑汽车领先打响降价热潮，官方宣布零跑在售的双C车型均降价1-2万元左右，其中C01 717智享版和C01 630四驱性能版均降价2万元整，连最热销的零跑C11车系都降价1万元，这无异于让原本处于观望中的消费者热血澎湃。

即使销量数据已经证明了其产品实力，但官降之后，我们还是有必要再来重新审视一下其性价比和产品力。就拿直降2万块钱的零跑C01 717智享版来说，其对标车型中，最有竞争力的我觉得是海豹冠军版700km尊贵型这款车型。然而，通过图表对比不难发现，即使是降价前，海豹冠军版的优势依旧不够明显。不管是在车辆长宽高、功率、扭矩等账面数据上，或者是配置功能上，亦或者是电动车最关键的续航里程上，零跑C01 717智享版都具有一目了然的优势。

最明显的区别还属两者智能驾驶系统模块。在零跑C01车型身上，为了实现其Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，整车铺设了28个高精感知硬件，其中包含1个双目摄像头、1个人脸识别摄像头、4个环视摄像头、4个盲区摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达等。在零跑其他C系列智享版或四驱性能版身上，均能实现23项智能驾驶辅助功能，比如较罕见的有SDIS窄道辅助系统、RCTA后方横向来车预警、BSV盲区查看系统、DOW开门预警等。

尽管海豹在比亚迪品牌的加持下，销量表现也属实优异，但在高阶智能驾驶辅助系统领域，海豹着实处于下风。而且零跑正在加速实现全域自研步伐，目前已成功实现整车成本70%的自研自造能力，除电芯、内外饰外购，底盘、汽车电子电器为自研及外包生产外，其他所有零部件均为自研自产，这也是零跑缩减成本，让利于消费者的底气，无异于是海豹目前无法比拟的。并且在这样直观的对比之下，零跑C01再官降两万，持续拉大产品优势，让用户花70%的钱购买100%的配置和体验，这谁能不动心？

再来看一下家族成员中最不用操心的C11车型。有意思的是，降价之后的C11 580四驱性能版和竞品车型小鹏G6 580 长续航pro在其售价和续航里程上相差无几。但细看其动力参数不难发现，零跑C11搭载了前后双电机，动力充足，并且是四驱驱动方式，更有效地保障其驾驶安全。而小鹏G6只搭载了后置电机，后驱动模式，对比之下有种小马力拉大车的无力感。

我相信这样一目了然的对比能给到消费者非常清晰的判断，在如今新能源汽车飞速发展的时代，优胜劣汰，不可避免。消费者面对同样价位的两种选择时，总是会偏爱功能性更强，性价比更高的产品，这无可厚非。其实从C11的销量成绩上就能看出来，市场早已为消费者筛选出了答案，【价格战】只是主流现象，只有拥有强硬抗打的产品才能在这场热潮中生存下来，利于不败之地。

如今各家各户卷完配置卷价格，卷完价格卷科技，卷完科技又卷价格，完美形成正向发展闭环，这对消费者来说是好事儿。如今新能源汽车层出不穷，但仔细分析其车型定价不难发现发现，主流品牌理想、蔚来、极氪、阿维塔等主攻30万元以上市场，埃安、哪吒主力车型对应15万元以下市场，而在15万-20万元区间，拥有高颜值+长续航+大空间+舒适打造+高智能+高操控的零跑汽车，搭配上如今降价之后的高性价比，在这个价格区间具有绝对领先优势。

下半年开始，零跑也将持续发力，不但会做好老产品的巩固更新，也将推出更多全新产品面向消费者。在优胜劣汰的这场汽车历史潮流中，零跑汽车已经占据一席之地，未来发展如何，相信它会用时间证明！