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这不，以“新新势力”自居、彻底转向新能源市场的宝骏品牌，一把云朵推向上市，就定了一个诚意满满的价格，现有四款在售车型指导价为9.58-12.38万，而之前网上大家预测的价格大部分都是11.98万-15万内，没想到正式价格直接干到了10万内，并且对比同级别的比亚迪海豚，宝骏云朵低了2万+。可以说，这个价格也足以见到官方的诚意，因此上市当晚它的订单便突破5000台。
除了在售的四款车型外，宝骏云朵的460灵犀版也在这次上市发布会上开启盲订，并公布相关信息。该车将搭载五菱与大疆深度合作从而研发的灵犀智驾系统，而且是最新一代的2.0版本，具备智能行车辅助，包含0-130km/h全速域行车辅助、拨杆变道、障碍物智能避让、近距离加塞应对等功能，而智能泊车辅助有跨层记忆泊车、循迹倒车，可支持8大泊车场景，令整车实用性与安全性优于同级竞品。
再来回顾一下其它产品亮点，如果各位还是关注功能配置，其实非灵犀版也能够满足对高品质出行的要求，毕竟比亚迪海豚在同样价格也没有带来什么主被动安全配置。以售价相同的12.38万配置车型为例，宝骏云朵这款460 Max车型具有更多亮点，100kW高功率电机、前排座椅多向电动调节、自动恒温空调、8.8英寸液晶仪表+15.6英寸悬浮式中控屏、256色呼吸氛围灯、超广角云顶天幕以及云翼电动尾门等诸多配置，都是海豚没有，而云朵有。
虽说两车价格一样，可是海豚缺少更高功率电机，续航里程也相差40km，同时氛围灯、电动尾门等功能也没有出现，在同价格前提下就不就处于劣势了？况且宝骏云朵定位本就高一级，所以说这是“卷王”并非虚言。值得一提的是，宝骏云朵甭管高低配车型均搭载了100kW高功率电机，这意味着全系车型都能获得比海豚更出色的加速感受，配合专业应对城市多变路况进行的舒适底盘调校，驾乘质感也达到了“史诗级”水准。
还有就是内饰质感，我觉得这是宝骏云朵一大亮点，虽说整个中控台是以简约风格为主，但细节材质带来了颇为高端的视觉效果，目前新车提供绿宝石与黑珍珠两种内饰配色，配合较多软性材质或皮革覆盖，档次感自然优不逊色海豚。这个时候再看8.8英寸全液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏，尤其是内置联发科MT8666车规级芯片和LingOS 2.0智能车机系统，既保证了车内科技感，又为其带来流畅的使用体验，还有桌面自定义、20s内连续对话、声音复刻等等功能，与竞品拉开差距。
最后简单聊一下舒适性，宝骏云朵配备了“云朵沙发座椅”，如果各位没有体验到实车，从座椅实拍图应该可以看得出来舒适性如何，与高定沙发表面处理没什么区别，皮质细腻造型高级，柔软度更是没得挑，包括后排大三座“沙发床”，满载出行也不拘束，毕竟宝骏云朵还有着近4.3米的车长和2.7米轴距，停在海豚旁边得比它大一圈。
总结：从开启盲订以来，宝骏云朵就屡登热搜，比如盲订10天后订单量超过1万台，足以证明该车的火爆，而在正式上市当晚，订单量再度突破5000台，这说明亲民价格更是赢得了广大消费者的认可。作为一款舒适大五座纯电家用车，只能说宝骏云朵现在给人的感觉就已经是物超所值了，相信未来销量更是不可估量。
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