试驾 | 打卡新疆伊昭公路，驾驶揽巡3小时完成天山穿越

每年的六月到九月是新疆的旅游旺季，从草原到戈壁，从雪山到湖泊，宜人气候、壮丽景观、诱人美食，成为无数自驾游爱好者的向往圣地。

不同于动辄数千公里的大环线，有“一日观四季，十里不同天”之称的迷你穿越线路越来越受欢迎。

作为伊犁哈萨克自治州最美、最险的公路之一，伊昭公路也是本次一汽大众夏季穿越全系试驾的主要路线。

途径风光秀丽的沃野，穿越峡谷间的原始林海，驶入峭壁开凿的崖路，山崖下是一望无垠的辽阔草原，景色完全不输独库公路。

最关键的是，这趟振奋人心的天山穿越之旅仅需3个多小时即可完成。

对于自驾游活动而言，“选车”是一门非常重要的学问。江湖君为何选择揽巡作为本次天山穿越的车辆？从纸面数据到实际体验，揽巡的表现如何？马上开始今天的内容！

是的你没有看错，颜值很重要。开一辆好看的车去旅行会令人感到心情愉悦，这和打扮一番再去逛街是一个道理。

揽巡的英文名叫做“Tavendor”，由希腊语Tavros公牛，与西班牙语Esplendor火焰两部分组成。象征着公牛的斗志与烈焰的炙热，如此至刚至阳的命名在大众的产品命名中的确非常少见。

揽巡的外观就像它的英文名那样充满阳刚之气。以圆角修饰方正的车头，大量横向线条进一步拉宽揽巡的视觉效果，层次分明的前脸仍然是燃油车型带给我们的亲切感。

“U”形LED灯带贯穿整个车头直至翼子板上方，与可点亮的VW标识交相呼应。这一开创性的外饰灯光设计元素对于提升整体颜值和科技感有很大帮助。

自驾游的乐趣在于旅途充满了不确定性，而物资就成了安全感的来源。

大尺寸意味着大空间，在长途奔袭中，乘员可以拥有更加舒适的坐姿，同时也意味着可以携带更多物资。

在车身尺寸方面，揽巡的长宽高分别达到了4949/2015/1772mm，轴距为2980 mm。然而，这台标准的中大型SUV却只配备了5个座位，现在你可以大胆想象一下第二排的乘坐空间有多充裕了！

没有了第三排座椅，揽巡的行李箱容积已达到656L。大五座SUV的第二排可以理解为将“小三居”敲掉一面墙，改为“大两居”，第二排乘客空间更充裕的同时，也拥有更强大的行李厢装载空间。

在面对3~5人的出行场景时，“大五座SUV”更显得心应手。

在伊昭公路行驶的车型中，硬派越野与商务MPV出现频率非常高。选择MPV可拥有超大空间；选择硬派越野可拥有更好的通过性；

然而无论是采用非承载车身的越野车，还是身材臃肿的MPV，似乎都忽略了一个自驾游过程中的重要因素——驾控体验。

老实说，新疆的路况远比我们想象中好得多，留给硬派越野秀操作的路况并不多，即便在非铺装路面牧民道，配备了四驱系统的揽巡也可以轻松胜任。

伊昭公路95%以上都是质量很好的柏油路面，挑战大多来源于弯急、路窄、起伏大，这就十分考验车辆的公路驾控体验了。

揽巡基于全新MQB41B平台打造，搭载了我们熟悉的第三代EA888 2.0T发动机，380TSI版本拥有220马力的最大功率输出，峰值扭矩350牛·米，并且配备了博格华纳翰德Haldex第六代四驱系统。

代号为DQ501的七速湿式双离合变速器，经过大众多年的不懈努力已经非常成熟。优秀的传动效率以及敏捷的换挡动作令人印象深刻，干脆利落的加速体验以及良好的燃油经济性是这款变速箱的加分项。

在外人看来，揽巡是台方头方脑的大家伙，似乎和其他中大型SUV没什么区别，但坐在驾驶位的江湖君很清楚，揽巡究竟有多特别！

它有着这个级别SUV也许大概可能不该有的清晰路感以及精准指向，以及韧劲十足的悬架调校，在山路中对侧倾抑制的表现非常优秀。

以至于在第一个弯道就可以断定这台车的运动取向。除了更高的重心以及较多的方向盘圈数，揽巡的动态表现更像是一台“大号钢炮”。

你一定也很费解，在当前由电气化导向“家用电器化”的中大型SUV市场，被舒适取向、智能座舱所主导的大环境下，大众为什么还要造这样一台车？

事实上，揽巡的另一个身份是大众燃油SUV的收官之作。在燃油时代走了一辈子畅销路线的大众，这次也是任性了一把，用这台运动取向的大五座SUV告诉人们“出色的驾控体验仍然是大众的金字招牌！”