2.0T+ZF 8AT，三把锁+三把锁，“真正的SUV”

越野迷们肯定听过帕拉丁，毕竟郑州日产当初那句广告语“真正的SUV——帕拉丁PALADIN”可是向所有的SUV宣战。然而帕拉丁也确实有资本，因为它已经连续三年完成了世界上最艰苦的达喀尔汽车拉力赛，成为首款参加国际顶级越野拉力赛的国产SUV。

8月13日，郑州日产新帕拉丁正式上市，新车指导价为16.90-21.68万元，共推出3款车型包括2款四驱版。新帕拉丁的车身尺寸为4882*1850*1875mm，轴距为2850mm，定位为中型SUV。新车的接近角32°、离去角27°，满载最小离地间隙为215mm。

从设计方面来看，新帕拉丁与我们所熟知的帕拉丁已经不是同一款车型，新帕拉丁看起来就是日产途达的换标版车型，无论是整车饱满的肌肉轮廓还是锐利感十足的大灯与中网，区别在于中间上的NISSAN标变为了帕拉丁的全新专属标识。

相较于外观简单粗暴的换标，新帕拉丁内饰就重新设计了一番，时尚感和科技感都大幅领先日产途达。三幅式方向盘除了采用平底设计之外，还在6点处采用钢琴烤漆，更有运动效果。顶配车型采用12英寸纵向布局的中控大屏，提供语音识别、车载网络以及手机远程控制等动能，中低配为10英寸。

电子挡把+旋钮式四驱系统控制，这点对于经常面对恶劣环境的硬派SUV来说其实不太明智，但现实中也没有太多车主时常在恶劣环境中用车，而且这样的设计更加时尚简约。此外高配车型还提供了前后桥差速锁，配合分时四驱、坦克掉头等功能，越野能力依旧强悍。此外，新车还提供运动、节能、雪地、沙地、泥地等7种全地形驾控模式。

动力方面，新帕拉丁全系车型均搭载2.0T+8AT动力总成，发动机为航天三菱的4K31TD，最大功率228马力，峰值扭矩360牛·米。变速箱采用ZF采埃孚提供的8速手自一体变速箱，非承载式车身结构是硬派SUV的必备，而新帕拉丁还采用了增强型双叉臂独立前悬+多连杆整体桥后悬架系统，兼顾了越野穿越的可靠性以及日常驾驶的舒适性。