大众燃油车“巅峰之作”！新一代途观实车曝光，未来电动化

《车矩阵》行业评论：大众在华的新能源之路非常崎岖，并不是技术的原因，缺乏车型代入感的大众ID系列显得非常突兀，与大众经典的传统燃油车隔阂感非常严重，仿佛与大众毫不相干，各干各的，在与国内自主新能源品牌的竞争中明显力不从心，而传统燃油车不只是出于何种考虑一直没有植入电动化，甚至插电混动车型都成了一种奢侈。

作为大众在华销量最大的车型之一，途观经上汽大众国产后加长车身得到国人的认可，已从紧凑型SUV进入中SUV行列，成为家用SUV车型的首选车型之一，销量长期保持在一个高度，在燃油车时代，大众途观L的竞争力非常强势。此一时彼一时，在当下全球电动化浪潮中，中国作为全球最大的汽车市场和新能源发展势头最猛的市场，谁能赶上这波红利，完全在于品牌的自身建设和新能源车型体系的布局，像大众这样的造车大厂无论如何都是不应该落伍的，但现实的确是很残酷，大众在华新能源“完败”国内自主品牌。

新一代大众途观在海外市场已经曝光，作为大众最后一代将要国产燃油版车型，在燃油车市场萎缩严重的局面下能否突围实现增长？这个问题到现在估计连大众自己都没有答案，现如今国内的汽车市场份额的倾向几乎全向新能源车型靠拢，上汽大众/一汽大众两家合资公司的销量逐年在下滑，不断缩小的份额给它们带来了极大的压力，在这个时候作为销量担当的车型途观并没有在新一代车型上植入竞争力极强的新能源车型，或许也是一种无奈，从曝光的图中可以看出，新一代途观的风格与大众ID系列已经非常接近，除了普通版外，更有配备R-Line套件的版本，车身分段式腰线和贯穿式尾灯看上去进步明显；车内沿袭家族化风格，全液晶仪表盘+悬浮式中控液晶屏仍显中规中矩，换挡机构改为经典的怀挡设计是一种全新的突破，向大众ID家族看齐；动力预计仍采用大众1.5T、2.0T引擎，或会植入插电混动系统，预计纯电续航里程为120公里。

作为“未来属于电动化”的倡导者，大众汽车虽说步子没有完全迈开，但其作为百年造车大厂，在这个充满变数的大环境下，像途观、宝来、速腾、迈腾等经典车型的电动化是迟早的事，若大众还是“执迷不悟”地坚持ID系列继续忽略经典燃油车的“油改电”，那么未来的市场大众还是“干着急”的份。