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从乘联会发布的7月份销量数据来看，国内狭义乘用车市场同比下降2.3%、环比下降6.3%，可见内卷越来越严重，因此，越来越大的降价幅度也属意料之中。但相比轿车来说，SUV车型即使早已给够了优惠，却难以提振销量，以至于排名第1至第6位的车型都未出现变化。
为何会出现如此局面呢，是中国品牌太强大还是合资品牌降不动了？不如在我们盘点7月SUV车型销量前10位的时候，一并进行分析吧。
NO.10
RAV4荣放
厂商指导价17.58-26.38万元
7月销量：14,303台
RAV4荣放的好口碑持续了很多年，实力均衡全面、使用成本低和可靠性好，都是RAV4荣放的优点，混合动力车型在珠三角地区更是颇受欢迎。只不过内饰差、配置低，都是RAV4荣放的硬伤，以至于对手越来越强的情况下情怀卖不动了，就只能靠3万元左右的落地优惠来卖车了。
NO.9
锋兰达
厂商指导价12.58-18.48万元
7月销量：14,473台
锋兰达的定位同样是紧凑型SUV，即使平台的规格较低，也挡不住丰田标的加持，再加上接近2万元的降价幅度，入门级不到11万的裸车价格的确能吸引不少消费者。不过参考雷凌车型的优惠幅度，锋兰达甚至还有继续降价的余地！但想大幅提振销量，靠简陋的内饰肯定吸引不了太多年轻消费者。
NO.8
本田CR-V
厂商指导价18.59-27.68万元
7月销量：15,635台
本田品牌今年在中国市场的销量可以说不尽人意，因此还没等思域增加落地优惠幅度的时候，本田CR-V其实就先一步降价了，如今在部分地区，本田CR-V的裸车价格甚至仅比RAV4荣放贵2万元，但本田CR-V可是去年才换代的车型！照此下去，本田多年积累的品牌力会先一步被消耗殆尽。
NO.7
哈弗H6
厂商指导价9.89-15.70万元
7月销量：16,922台
随着新能源时代的到来，随着竞争对手越来越强，亦随着合资品牌降价越来越多，哈弗H6已经不能稳坐SUV销量排行的榜首了，但毕竟哈弗H6的底子不错，稍稍降价还是不乏潜在消费者，更何况第三代哈弗H6的入门级车型还能把裸车价降至10万元以内，诚意的确是给足了。
NO.6
AION Y
厂商指导价11.98-20.26万元
7月销量：17,861台
埃安品牌在南方网约车市场有着碾压级的占有率，因此也带来了不错的口碑，以至于AION Y车型的优惠并不多见，往往是某个经销商对某几款库存车型会有数千元优惠。同时AION Y也有空间大且灵活、科技感够高的优势，符合许多年轻消费者的需求。
NO.5
宋Pro DM-i
厂商指导价13.58- 16.58万元
7月销量：18,800台
比亚迪宋系列SUV的销量非常夸张，即使把最受欢迎的宋Pro DM-i车型单独统计，受欢迎程度也可见一斑。宋Pro DM-i的冠军版车型价格更亲民且配置更有竞争力，但停产在售的旧款车型，却有不错的落地优惠，两者叠加，让宋Pro DM-i近几个月的销量表现十分有看点。
NO.4
长安CS75 PLUS
厂商指导价11.79-15.49万元
7月销量：21,323台
长安CS75 PLUS的性价比实在出色，不仅配置丰富、空间充裕，更是全系车型使用了8速手自一体变速箱，而如今第三代长安CS75 PLUS也出现了数千元的落地优惠，经典版车型的优惠甚至直逼2万元，也难怪合资品牌完全没有办法。
NO.3
宋PLUS DM-i
厂商指导价15.48-21.88万元
7月销量：21,650台
宋PLUS DM-i冠军版车型推出之后，虽说有全新的外观设计，并显著增加了纯电续航里程，但起售价格也变得更高，最终的销量成绩还有待时间的考验——若宋PLUS DM-i冠军版继续大受欢迎，显然表明比亚迪已经不需要靠低价格来竞争，而是有技术作为护城河。
NO.2
元PLUS
厂商指导价13.98-16.78万元
7月销量：23,594台
严格来说，元PLUS并没有太多强劲的竞争对手，毕竟同价位的纯电新能源紧凑型SUV虽然选择不少，但若考虑品牌、考虑知名度，许多人也只能在元PLUS、AION Y、哪吒U和小鹏G3里面选。正因如此，元PLUS目前也仅有数千元的优惠。
NO.1
Model Y
厂商指导价26.39-36.39万元
7月销量：23,632台
Model Y的实力同样可以堪称标杆，即使内饰简陋，依靠不错的驾驶感受、全面的Autopilot自动驾驶辅助功能和特斯拉的超级充电站做后勤，选Model Y的确不会错。更何况，Model Y在年初进行了相当大幅度的官降，性价比的确够高。
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