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从申报图来看，新车的外观与现款基本保持一致，前脸采用了倒梯形的进气格栅，搭配两侧多边形的大灯组，营造出很强的视觉冲击感。车侧的线条比较硬朗。此外，车窗周围装饰有镀铬饰条，搭配多辐式轮毂和黑色防擦板，增强了整车的越野气息。车尾部分，尾灯组与前大灯组相呼应，点亮后提升了新车的辨识度。
内饰的设计上，整体还是以简洁为主，中控台采用了软搪塑材料包裹，并且配有皮质的材料，触感很好，而多功能方向盘的设计很独特，并且支持加热功能，在配置上，该车标配全景天窗，抬头显示，倒车影像等功能，值得一提的是，该车全系标配了胎压显示，而多种驾驶模式的设计也能够给驾驶者带来不一样的驾驶体验。
长宽高分别为5252×2047×1870mm，轴距也达到了3197mm，在同级别的车型中，揽胜的轴距排在2位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。揽胜4.4 V8 530PS SV尊荣创世加长版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，揽胜的后备箱容积排在11位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
揽胜搭载了一台4.4发动机，最大输出功率390kW，最大扭矩750Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。揽胜的官方实测零百加速成绩为4.8S，在80万以上SUV车型中排在27位。
揽胜的主/被动安全配置很齐全，包括了主动降噪、发动机启停、膝部气囊、自动泊车、自动驻车、LED日间行车灯、缺气保用轮胎、胎压监测、后驻车雷达、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、防抱死制动(ABS)、HUD抬头显示、儿童座椅接口、手机无线充电、疲劳提醒、全液晶仪表盘、方向盘加热、遥控泊车、车道保持(LKAS)、陡坡缓降、上坡辅助、前驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、侧安全气帘、制动辅助(BA/EBA/BAS等)等配置。
其中，主动降噪消除噪音，使驾驶员环境更安静;发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解揽胜，那么我们根据历史上购买过揽胜的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对揽胜最满意的是它的前脸大气，另外外观太帅了、车身经典也都是大家喜欢它的点。
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