与宝马X3同级别，跌至27万，起步237马力+9AT

随着经济水平的提高，我发现身边开宝马车的朋友越来越多了，而且，我还发现如果是喜欢SUV的朋友，大多选择了宝马X3。多番了解之后，才得知宝马X3的综合入手价值比较高，因为操控性比宝马X1、X2强不少，空间也适合家用，定价又比X5L亲民很多。但说实话，起步价接近40万的宝马X3，也谈不上实惠，毕竟车市中还有不少与宝马X3同级别的豪华车，售价就要亲民很多，今天要聊的凯迪拉克XT5便是其中之一。

凯迪拉克的知名度虽然不如宝马的知名度高，但也是一款货真价实的豪华品牌，而凯迪拉克XT5则是该品牌旗下的中型SUV，正好与宝马X3定位相同。不过，该车是以35.27-45.27万的价格切入市场，终端还有几万的优惠，实际起步价跌至27万，要比宝马X3亲民不少，可见，该车也是不错的选择。比较可惜的是，该车在大幅度降价的情况下，却依旧不好卖，那么，是产品力出了问题吗？

可以看到，凯迪拉克XT5的外观采用家族式设计，机盖两侧配备犀利的大灯，外侧还延伸出泪痕。机盖前端镶有宽体银色装饰条，下方则是盾形样式的格栅，内部中网为网状式设计，还进行熏黑处理。视线下移，又能发现前保险杠两侧配备了黑色饰板，中间搭载了横幅式扁平黑色格栅，加深了车头处的运动气息。

车身侧面的腰线比较硬朗，前后多辐式轮毂的造型也比较别致，均增添不少运动气息。车尾的扰流板内嵌了高位刹车灯，尾门拉把处镶有细长镀铬银色装饰条，两侧尾灯造型也比较犀利，外壳还进行熏灰处理，看着就颇具质感。

凯迪拉克XT5车内采用四幅式多功能方向盘，中控台多处采用软皮包裹，并融入木纹理饰板装饰，既可以带来不错的触感，又增添不少质感。美中不足的是，该车的变速箱操控台材质看着比较普通，内嵌在中控台正前方的中控屏，尺寸也才8英寸，比起尺寸达到10英寸的中控屏来说，科技氛围显然差了不少。另外，现款凯迪拉克XT5还并非标配导航、部分车型支持语音交互控制的功能，也要比其他车型少一些，确实算不得有诚意。

而尺寸方面，凯迪拉克XT5的车长为4813mm，车宽为1903mm，轴距为2857mm，相比较车长为4737mm，车宽为1891mm，轴距为2864mm的宝马X3，便能发现凯迪拉克XT5的块头会略胜一筹，加上轴距都接近2米9，所以，车内的空间也算宽裕。为了提高凯迪拉克XT5乘坐舒适性，它的主副驾驶座椅均支持电动调节，前排座椅支持加热、主驾驶座椅还提供记忆功能，这在同级别豪华SUV阵营中，也算是比较主流的配置了。

至于动力方面，凯迪拉克XT5标配2.0T发动机+9AT变速箱，最大功率为237马力，而且，该车还配备了麦弗逊式独立前悬架+五连杆独立后悬架，并搭载四驱系统，在带来不错加速体验的基础上，提高了乘坐舒适性。宝马X3也是标配2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率分别为184马力和252马力，通过对比会发现，宝马X3低功率版车型的性能虽然不如凯迪拉克XT5，却丰富了用户的选择，像对于追求加速的群体来说，高功率版宝马X3便是不错的选择。

总的来说，凯迪拉克XT5的产品力虽然有些确实不太有诚意，但气场、空间、性能等方面，比起宝马X3来说，也不算很逊色，加上亲民不少的定价，按照常理来说，凯迪拉克XT5要想热销也非难事。可事实上，凯迪拉克XT5相比于宝马X3，确实处于卖不动的状态，比起轻松取得一万辆的宝马X3来说，差距确实很大，那么，你们觉得凯迪拉克XT5是因为什么卖不动呢？