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一台现代汽车本不会引起太多的关注，具体到伊兰特就没有多少热度了；因为现在的伊兰特已经在以价换量，可是销量也并非很高，究其原因还是车辆的设计感和品质都不太理想。现款伊兰特的设计多多少少有些浮夸，车头的设计应当算是败笔；不过新款伊兰特的车头进行了修改，多出了一些机甲风格，N版本多出了红色线条的装饰，看起来倒是还不错。
来看图片：
1.现款伊兰特
2.新款伊兰特
3.伊兰特N
伊兰特的普通版和性能没有什么关系，两套动力组合分别为：
小排量自然吸气发动机加无级变速器，这是入门级车的标准，性能只是与轩逸、雷凌、卡罗拉、帝豪或逸动PLUS自然吸气版相当；1.4T涡轮增压发动机本应该有不错的动力表现，但可惜的是现代G4LD型号的1.4T只有103kW/211N·m的标准，大众汽车正在淘汰的EA211 280TSI 1.4T至少还有110kW/250N·m的动力，由此可见伊兰特增压版的动力也是很一般的。
新款伊兰特的普通版还是老一套，所以普通版就不赘述了。
伊兰特N版使用了2.0T发动机，这个版本就很有意思了。
该发动机的最大功率达到205千瓦，最大扭矩预计达到400牛米！0-96km/h的加速成绩为5.3秒，这就是“小钢炮”的水平了。而且这台车使用了245/35 R19的轮胎，制动器经过了加强，悬架系统也进行了加强，那么你能接受这台车吗？
其实伊兰特N在两年前就已经曝光过，只不过一直没有引进国产，也没有正式的亮过相；现代汽车在2023年里又把这个版本拿出来，看来是真的感受到销量下滑的压力了。然而伊兰特N的价格势必不会低，该车在其本土市场的售价是2392万韩元，13.01万元人民币；可是普通版本的北京现代伊兰特指导价已经达到9.98-14.18万，合资版本的价格要高一些，所以2.0T系列的预计售价应当会超过15万元。
如果在这个价格区间里，想来能接受伊兰特N的司机会少之又少。
因为15万左右已经有搭载后置后驱平台的中型和中大型轿车可选，这些车即便做不到5秒级破百但也有七秒级的水平，后驱车细腻的操控感就不是前驱的伊兰特N可以相提并论的了。
北京现代也许不应该考虑推出伊兰特N，而是应当下调伊兰特普通版的售价；燃油动力紧凑型轿车的整体价格在逐渐下沉，这是被插电混动、增程和电动汽车一步步推下来的。目前一线合资品牌的同级轿车在陆续调价，实际售价普遍在7~10万区间；比如大众朗逸、宝来，丰田卡罗拉、雷凌，日产轩逸经典版，别克威朗、雪佛兰科鲁泽等，现代伊兰特与这些车相比并无知名度的优势，在性能和品质方面也没有优势。
只有依靠低价格才能把销量重新拉起来，所以还是拭目以待吧，看一看现代汽车是要通过伊兰特N提升定位还是跟随友商一同降价吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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