比亚迪老板哽咽说“在一起才是中国汽车” 长城高管：不如先打一架

近日，长城汽车CTO（首席技术官）王远力在个人微博发文，回应前日比亚迪董事长王传福“在一起，才是中国汽车”的喊话，并称：在这样严峻的时刻，中国汽车怎么在一起？有人跟我说，轩辕之学的口号已经指明了答案，就是“革新、链接、化反”，然后达到“极致、共生、引领”的境界。

长城先把自己的车做好吧，为啥你卖不动，人家就能卖动，这是嘴上说说再加上背后捅刀子能解决的？ 不真正把自己的品质提上去，光靠耍狠找别人毛病，成不了事儿！ 还记得魏派刚火的时候，长城在展厅里放奔驰，让消费者自己亲自感受对标，那时候还是挺有情怀的，虽然魏派动不动就15个以上的油，还是销量不错，而且确实自主高端里它做的质感好。 现在呢？除了坦克能打，还剩下啥？机甲丑龙？咖啡铺子？山寨猫窝？ 当然，最近出的蓝山也挺好，希望长城赶紧从狭隘的视角里走出来，贬低别人，永远不能让自己变伟大！

很明显能看出王远力的自私自利的思维，完全就是西方人的把别人打倒自己才能站起来，这样的人永远都是不会胜利，王传福说的在一起意思是中国人之间要团结，不要相互撕咬的方式，用中国人的中庸之道大家都共同生存下去。各自搞自己的技术又不要用攻击对方来取胜，用技术实力把自己壮大，需要团结更需要合作，而不是谁打倒谁的西方做法。王传福还是个有良心的企业家，比亚迪靠的是技术实力而不是靠揭发别人来取胜，从这些话能看出王远力这人的格局太小，这样的思维不能做大事，怎么打一架谁把谁打倒就等于真正的胜利吗？中国人的中庸之道才会是最后的赢家。

在这个中国汽车崛起的关键时刻，确实要有抱团、一致对外的思想基础。因为中国的汽车行业，光靠国内这个市场是远远不够，发展上限太低了，中国人口14亿只占全球80亿的18％，占领全球市场才是中国汽车应有的目标。那么目前而言对于中国品牌刚开始全面走向海外，别人不会说你是长城还是比亚迪或者奇瑞，别人只会说你是中国车，如果我们互相拆台，进行不必要的内耗，必然会毁了美好的前途。这各个品牌之间公平合理的竞争是应当的，但这个关键时刻，呼吁一句共同发展，携手进步并为此努力，对每个人都只有好处，没有坏处！

宝马奔驰奥迪都是德国的，麦当劳肯德基都是美国的，大家一起抱团走出去，去赚全世界都钱，那才是真正的抱负和格局。只知道盯着国内市场搞窝里斗，把行业搞得乌烟瘴气，同行相戮相杀，那是行业罪人，终究会被市场抛弃成为千古罪人。世界很大，容得下国内车企一齐向前看。比亚迪和长城孰是孰非，格局眼光，一目了然，未来两家车企的命运也必将注定。

这几年，对长城汽车的感观，首先来自于哈弗H6，大约8年前，当时确实是一台给中国人开得起的SUV，代表一个时代。最近则是坦克500带来的冲击，汽车确实很不错，豪华、好开、底盘好，打败奥迪、宝马、丰田、凯迪拉克等，还是有实力的（瑕疵率略高、油耗略高，但是把3.0T下探到这个价位，就很划算了）。但同一时期，三十多万的热销SUV已经变成唐DMP、理想ONE、特斯拉、蔚来等，时代不等人，一步慢步步慢。蓝山其实很不错的，就是这车明显研发慢了，对标的是one，事实上人家已经成为了L系列了。空间很好，但驾驶质感差强人意，三电技术完全落后于BYD，底盘也很快被BYD全面领先了。长城太可惜。

真诚的指出同行的缺点这个没错，但不能用同行的缺点来攻击对方。比亚迪也好，长城也好，在发展的路上，谁家产品没缺点？如果比亚迪真的使用常压油箱，对环境有影响，要不要处罚或者是技术原因马上整改，由主管部门判断。比亚迪曾经也很艰难，记得比亚迪出F3时，大家都觉得开个比亚迪好没面子。但比亚迪一直在坚持，到现在打了个翻身仗，现在销量就是最好的证明！长城曾经在哈佛H6时代也曾辉煌过，但后续没有不断进取和提升，到现在销量不断下滑，确实要找找自身的原因。

作为消费者，我不希望你们每个车企走的太近，不希望你们关系搞的太好，因为我们需要你们有竞争。你们关系好了，你们就可以随意定价，你们可以不顾质量，因为你们已经成了盟友了，那么我们消费者就会任由你们摆布。坚持一句话：有竞争才会有质量，有竞争才会有价格，有竞争才会有更好的服务！