抢先试驾新款大众探歌，搭载全新1.5T发动机，主打燃油性价比属性

一直以来大众探歌都是一款比较小众的SUV车型，不是说这台车与世无争，而是一汽大众对这款车的宣发力度并不大。很多大众探歌的粉丝都对一汽大众不满意，因为大众探歌作为一汽大众在国内的首款SUV，没有得到首款SUV应有的待遇，但是不满意归不满意，每次大众探歌改款升级的时候，这些粉丝都会第一时间跑去买单。

根据一汽大众官方消息，大众探歌不久之后将会迎来升级改款车型，我们频道的汽车编辑通过一些渠道得到了试驾的机会，而试驾之后我们发现这款车虽然名气不大，但是实力真的很“硬”，绝对属于“实力大于名气”的那一类车型。新款大众探歌共拥有3种不同的车型，我们试驾的是顶配版车型，那么我们就以顶配版车型为例，看一下这款车的产品力究竟如何。

外观方面，新款大众探歌使用的还是我们熟悉的大众传统设计语言，不过与旧款车型相比，在一些细节处进行了微调，而微调之后的车型看起来更加年轻化。当然车辆年轻化不代表这款车面向的主要消费群体是年轻人，大众探歌一直以来都是全年龄段的车型，就连很多女性驾驶员都会选购这台车作为自己的代步工具。

前脸部分，新款大众探歌的进气格栅尺寸上没有太大的变化，只不过进气格栅的内部装饰变成了熏黑处理的蜂巢状设计，崭新的进气格栅款式为车辆带来了崭新的气质。车辆的LED日间行车灯开始使用贯穿式设计，比起传统的分体式灯组，贯穿式灯带能够更好的提升前脸颜值，而且有着更加出色的灯光效果。

新款大众探歌的前包围结构比较复杂，不过过于复杂繁琐的设计似乎让前包围成了前脸设计的败笔，之前有一个汽车论坛上，大众探歌的粉丝在讨论这款车型，他们一致认为前包围这种“空调出风口”这样的设计并不合理。

比起前包围，新款大众探歌的后包围就要好看很多，前包围与后包围之间巨大的差异，令人不得不怀疑这是两组不同的设计团队设计的。新款大众探歌同时有一个造型新颖的贯穿式尾灯，而尾灯组下方则是一汽大众标志性的LOGO。

进入汽车内饰部分，新款大众探歌也基本延续着上代车型的设计，不过毕竟是中期改款车型，内饰的整体气质还是有一定程度的提升。新款大众探歌最大的好处是保留了原先大量的实体按键，并没有追求所谓的“时尚感”，就将实体按键的放到中控屏中，费力反而不讨好。

车内三幅式设计的方向盘造型中规中矩，不过盘径较大，需要驾驶员有一双“大手”才可以轻松驾驭。方向盘前方则是10.3英寸的全液晶仪表，仪表的UI界面算不上十分新颖，不过复古UI界面有着复古UI界面的好处，至少驾驶员不用动脑子也可以看懂。

车内同时有着9.2英寸的中控屏，中控屏的整体造型比较精致，不过比起精致的造型，更重要的是内置的大众自研车机，大众自研的IQ.智慧车联系统有着丰富的功能，不仅可以实现地图导航、蓝牙，更可以听音乐、使用语音互动，无论是实用属性还是娱乐属性都相当可观。

如果非要我说出新款大众探歌的问题所在，可能还是车内乘坐空间问题，其实车内乘坐空间问题是第一代车型就有的，一直延续到现在没有解决，车辆2680毫米的轴距很难让后排乘客自由的伸展双腿，而且后排的地台并不平整，坐在后面会产生“如坐针毡”的感觉。

动力系统方面，新款大众探歌有着1.4T车型和1.5T车型，我们试驾的顶配版车型搭载1.5T发动机，车辆有着118千瓦的功率和150牛·米的扭矩。新款大众探歌全系标配着7挡干式双离合，零百成绩为9.4秒。只从这些数据我们不难知道，新款大众探歌并不是一款过分强调性能的车型。

新款大众探歌并没有给我焕然一新的感觉，不过毕竟只是一台中期改款车型，想要“焕然一新”似乎也不太现实。新车的价格虽然还没有正式公布，不过从预期来看，会和现款车型保持在同一区间内。我们频道谨慎看好新款大众探歌的市场成绩，毕竟燃油车想要爆火，难度着实有些大。