综合评测比亚迪唐冠军版车型，没赶尽杀绝，它给竞争对手留了活路

比亚迪宣布要为自家车型推出新的冠军版车型时，所有竞争对手都吓了一跳，毕竟比亚迪旗下车型本身的产品力就已十分恐怖，再额外新增冠军版车型，给人一种“赶尽杀绝”的感觉。事实证明，比亚迪秦PLUS冠军版已经做到了赶尽杀绝，因为车辆的起步价下沉到了10万元以下，不过我们今天要评测的比亚迪唐冠军版车型还留有一些情面，车辆的价格没有下沉到20万以下。

比亚迪唐冠军版共有3种不同的车型，其中低配版车型的价格为20.98万，比亚迪完全有能力将低配版车型的价格定位19.98万，但做人留一线，日后好相见，20.98万的价格为竞争对手留下了调整空间。今天我们就以该车型为例，为大家带来有关比亚迪唐冠军版的全面评测，看一下这款车的产品力究竟如何。

外观方面，比亚迪唐冠军版与旧款车型最大的不同在于车身配色上，新车增加了所谓的“冰川蓝”色，“冰川色”色的确让整车显得更为高级、充满质感。除了配色不同，比亚迪唐冠军版与现有车型相比没有太大的区别，至少我从肉眼上没有看到明显的不同。

前脸部分，比亚迪唐冠军版还是我们熟悉的不规则状进气格栅，进气格栅的尺寸较大，而进气格栅上方是8道横向的银色饰条，这8根饰条两两一对，看上去颇具层次感。进气格栅底部则是车辆的牌照框，其实很少有车型的牌照框设计的像比亚迪唐冠军版这样低。

比亚迪唐冠军版的灯组造型相当简单，比起灯组，更加值得一谈的是前包围两侧的导流槽，车辆的导流槽整体呈“L”状设计，而导流槽外围有一圈进行过亮面处理的黑色饰条，而导流槽内部进行过一定的熏黑处理，由于没有专业的工具，我们无法测量比亚迪唐冠军版的风阻系数，不过不出意外和现款车型差不多。

车身尺寸方面，比亚迪唐冠军版本身是一台中型SUV，所以车辆有着中型SUV常见的尺寸，其长宽高分别是4870/1950/1725毫米，轴距为2820毫米。只从纸面参数来看，比亚迪唐冠军版绝对算不上大尺寸的车型，但是由于比例设计合理，车辆远远望去，气势上一点不输同价位的大型SUV。

车尾部分，比亚迪唐冠军版有着现款车型同款灯带，其实灯带的造型颇具可玩性，但碍于篇幅这里不过多介绍。比亚迪唐冠军版的后包围有着一圈银色的饰条，银色饰条下方是点阵式图案，设计团队正是通过这些细节方面的处理，增加车尾的层次感。

至于汽车内饰部分，比亚迪唐冠军版主打的是豪华感，20万级别的车型想呈现出豪华感并不是一件容易的事情，但比亚迪唐冠军版却呈现的相当出色。比亚迪唐冠军版的豪华感主要体现在车内的做工、用料甚至说是配色上，一款20万级别车型的内饰，却给人一种百万级车型内饰的感觉。

车内最引人瞩目的自然是15.6英寸的中控屏，这款中控屏最大的优势在于清晰度高，而且反光膜贴的严丝合缝，就算是夏日午后的强光也没法影响到中控屏的可见度。比亚迪唐冠军版的中控屏内置最新的DiLink车机系统，这款车机的含金量自不必我多说，比亚迪能驰骋新能源汽车行业这么久，与这款车机系统脱不了干系。

至于音响系统方面，比亚迪唐冠军版三款车型中的低配版车型并没有搭载丹拿音响，这点让人十分失望。中高配车型搭载的丹拿音响内置12个扬声器，音质效果出色，堪称行业最佳水准，低配版车型车内有着9个扬声器，虽然看上去只是少了3个扬声器，但由于音响品牌较差，音质效果差了不止一大截。

作为一台插电混动车型，比亚迪唐冠军版搭载的是一台1.5T发动机，同时车内有着前置单电机系统，其中电机系统有着160千瓦的功率和325牛·米的扭矩，而车辆112公里的纯电续航里程也能满足大家短途出行的需求。

比亚迪唐冠军版无疑是一款出色的新能源车型，不过正如我们文章一开始所说，这款车如果将价格下沉到20万以下，竞争力将会更加出色，现在20.98万的起步价，虽然算不上贵，但车辆的性价比却没有拉开同类竞品一个身位。