解读腾势N8，定位中大型SUV，云辇-C系统加身，31.98万起有多强？

腾势虽然此前发展较为坎坷，但在比亚迪全盘接手后如获新生，不仅凭借着腾势D9成功占据了国内的MPV市场，同时近期新车计划也逐渐加速。8月5日，定位豪华智能全场景SUV的腾势N8正式上市，目前推出了六座和七座两个版本，售价31.98万—32.68万，作为N系列的第二款车型，腾势N8表现如何呢？

作为一款定位更高的SUV车型，腾势N8搭载了和唐DM-p相同的超级混动系统，由102kW（139Ps）的1.5T高热效率发动机与前后双电机共同组成，电机部分可输出360kW（490Ps）的峰值功率，最大扭矩则为675N·m，系统综合功率可达452kW，强劲的动力表现能让腾势N8轻松在4.3秒完成破百，电池部分则为众迪提供的45.8kWh的刀片电池组，鞥呢实现176km的WLTC纯电续航，而车型综合续航达到了1030km。

除了动力表现优异之外，腾势N8还搭载了云辇-C系统和CCT技术，相信通过宣传视频大家已经深刻感受到云辇系统的强大，可为车辆提供毫秒级的控制能力，阻尼的软硬也会跟随路况进行自动调节，从而保证车内更舒适的乘坐质感，CCT技术的加入也能让操控与舒适性做到更平衡的状态。

外观方面，腾势N8拥有与比亚迪唐相近的车身轮廓，但细节处的不同也彰显出更高的定位，车头部分采用了一款开放式的中网格栅布局，多横条组合而成的进气口整体呈现梯形轮廓，两侧加入了翼展式的LED行车灯，点亮后能与中网形成延展效果，大灯整体布局大气简洁，内部带有拐角型的灯带结构，前包围两侧硕大的导流槽配有爪式的叶片结构，配上前唇留有的梯形进气口，带来了一副干练且略带凶狠的前脸观感。

腾势N8的车身侧面保持了修长的轮廓造型，车顶整体保持了略微下沉式的延伸设计，镀铬的窗线在尾柱区域有意地进行了分割，使得熏黑的尾窗与尾柱相融合，同时也带来了悬浮式车顶效果，腰身的力量感则通过饱满圆润的凸出型面和内凹式的车门来展现，错落的型面布局也带来了更立体的光影效果。

腾势N8车尾部的设计则保持了敦实紧致的轮廓造型，车顶外凸的扰流板带有较为圆润的边角处理，中央横条式的刹车灯带醒目而前卫，贯穿式的尾灯组并没有通过外凸的灯腔轮廓来增加整体的立体感，而是与尾门形成了更贴合的设计，内部呼应头灯的勺型灯带点亮后更显精致，后包围带有多根横向的筋线勾勒，两侧配有导流槽及示宽灯带的搭配，车底则通过金属护板的包覆而多了一些提拉感。

进入车内，腾势N8的内饰设计拥有一定的原创度，采用了更为简约豪华的风格，台面覆盖有细腻的皮革材质，中央的饰板不仅起到了隔断作用，同时贯穿式的设计也将两侧出风口连为一体，出风口的造型独特，内部为涡扇式的叶片结构，台面中央配有标志性的大屏中控，同时仪表区为一块横置的液晶屏，兼顾了车内的实用性和科技感。

15.6英寸的车机内依然集成了腾势Link智联系统，模块化的按键布局加上快捷菜单栏的搭配让系统整体的操作逻辑更为简洁，同时流畅的运行速度和高分辨率的显示效果也让车机操作更显高级，系统内除了丰富实用的GPS和多媒体功能外，还加入了车联网和5G模组，除了兼顾好应用扩展和OTA升级支持外，还能保证手机远程操作更为便利。腾势N8全车带有摄像头、雷达等多个传感器，使得L2级辅助驾驶功能更为精准智能。

作为一款中大型SUV，腾势N8拥有4949*1950*1725mm的尺寸参数，轴距为2830mm，提供了7座和6座两种选择，新车在用料上也极有诚意，所有座椅均采用了Nappa真皮包覆，同时前排均带有加热、通风、记忆和按摩功能，6座版本第二排支持独立调节，在舒适性表现方面较为领先。当需要搬运大件物品时也无需担心，只用放倒第三排便可实现容积提升。

写在最后

腾势N8作为家族推出的全新SUV，逐步扩宽了品牌的产品线，凭借着惊艳动感的外观设计和简约豪华的内饰布局，腾势N8以高标准满足了主流需求，同时DM-p与云辇-C系统的搭配也让行车质感大幅提升，从这几点来看，30来万的价格确实有较高的性价比。