“在一起”作弊，才是中国汽车？比亚迪王传福裹挟同行引不满

引言：

长城汽车王远力——我们必须直面竞争的现实，我们不要道德绑架的在一起，我们不要被裹挟着在一起，我们不要“我跟你谈法律，你跟我谈感情”的在一起，商业还是要用商业的逻辑来解决，如果只是口头上强调在一起，那一定是嘴上蜜糖，内心砒霜，那还不如先打一架再在一起吧。

8月9日，比亚迪第500万新能源汽车下线，也借机做了一场很好的“秀”，品宣工作相当到位，几百家媒体到场祝贺，一段“在一起”短视频，更是无形中把自己拔高到了“带头大哥”的地位，这两天小编在朋友圈看到的，无论是车圈的人，还是媒体圈的，甚至投资圈的，都在凑热闹，仿佛不转发说一句“比亚迪格局大”，就显得是自己格局小了。

不过呢，小编的格局向来不大，所以吃不下王传福前辈声泪俱下画的大饼、种的大瓜，非但不想振臂高呼口号，还想给大家破盆冷水，去去你们捧完臭脚的味道，因为这次所谓的“在一起”，“秀”的作呕，当然，你们也可以当我肠胃不太好吧。

回想这几年，比亚迪的进步很大，销量很高，这没错，但悬在王传福头上的达摩克利斯之剑并没有因此消失，看似壮大，实则可能瞬间垮塌，因为越来越多的产品质量问题被暴露出来。大到比亚迪曾经吹嘘“永不起火”的刀片电池，现在是接连着火，小到方方面面的故障，更是不胜枚举，有兴趣大家可以自己查一查。

近期最热的呢，当属被长城汽车举报的排放超标问题。也正是因为其部分超混车型，疑似排放超标，导致被举报后的比亚迪强行“擦屁股”，涉嫌违反工信部2022年4月15日发布的“229号文件”，在车主不知情、不授权的情况下，擅自“偷偷”升级了车机系统，升级后遗症就是，在所谓的纯电模式下，这些车也会自启动发动机烧油，以降低油气排放。这就是比亚迪愿意免费给其他车企使用所谓的“专利技术”？在“格局”这个层面上，王传福前辈确实从来没输过。但是，在产品质量层面上，赢得并不多。

因为这次仓促的“偷偷”升级，引来了巨量车主投诉，在车评网通过2023年7月份全网汽车投诉数据发现，当月TOP20被投诉车型中，比亚迪一家就占据了半壁江山，共计10席。除了比亚迪 宋PLUS DM-i，以364起投诉维权案，位列第一外，还有比亚迪海豹、驱逐舰05、唐DM、护卫舰07、宋Pro DM-i、汉DM、秦Plus DM-i、元PLUS、宋Pro，均在其列。除了发动机异常启动外，还有方方面面的“小故障”。

为什么比亚迪这么多车主投诉，却还有那么多人在买呢？客观讲，它的车在现阶段环境下，对于某些车主的确是有吸引力的，包括小编在内，都是“黑”不了的，但另一方面，比亚迪在“控评”和打造“情怀”上，确实令人作呕，但凡留心一点的车友，都会知道，你不太敢在网上说比亚迪的不好，因为你一说，就会有“人”喷你，甚至说你“跪久了”，然后再给你扣上一顶“不爱国”的大帽子，这种疑似有组织性的水军行为，几近到了无孔不入的地步。

这次 “在一起，才是中国汽车”的短视频，只是换了一种形式在强化比亚迪的“情怀”，把它推上了顶点，至少表面上是这样，几百上千家媒体，甚至利益相关方，加上一些被煽动的不明真相的群众，一起振臂高呼，把王老板的“格局”也放到了整个汽车行业的制高点上，但那些高呼王传福格局大的人，你们错了，你们自以为的“在一起，才是中国汽车”，其实是在说“长城汽车格局小，魏建军格局小，因为你们举报了兄弟车企排放超标”，你们把这句话，换了一种形式，写满了朋友圈，写满了大街小巷，还写满了你们的大脸……

什么是“我们团结，才能做好中国汽车”？

我读书不多，你不要骗我，15家企业搞个“价格同盟”，叫团结？那特么叫违法！不举报超标排放，那叫团结？那特么叫包庇！你比亚迪这么搞，我长城不举报，那是不是大家都这么搞才有的玩，才公平，这叫做好中国汽车？你是想瞎了心了吧！你以为国人好忽悠，老外也那么好忽悠吗？但凡你比亚迪觉得老外好忽悠，也不会给国内的DM-i上常压油箱，给海外版用高压油箱了吧，因为你知道大众汽车差点因为排放门，被罚死！所以呢？中国消费者因为爱你，就要承受你，对吗？

排放超标，狗急跳墙后，现在又大搞特搞了一次情怀，裹挟大家，绑架国人，不觉得有些无耻吗？什么是企业家的格局？看看任正非先生吧，“华为绝不允许利用民族情绪”，这才是真格局，也奉劝那些捧臭脚的、起哄的，不要盲目跟风，拿点臭钱就出卖灵魂的事儿少干。中国汽车想长久卖的好，不是靠“投机”，不是靠“忽悠”，只能靠实打实的技术和质量。

回想20多年前，中国摩托车也曾经强势进入东南亚市场，结果没几年，就又被日本摩托车团灭，近亿台的摩托车市场，就这么没了，为什么呢？这根本不是情怀不情怀的问题，产品质量才是硬道理啊。

这两年我们的汽车出口，貌似迎来了大势，出口量超过了德国、日本，位列第一，但我们不能忽略事实：人家早在很多年前，就本土化生产了，真正的全球影响力，我们还差得远啊！而且，我们的汽车实际销往地，也大多数是亚非拉兄弟国家，这并不代表真正的世界领先水平。另外，据小编了解，早前几年我们的自主品牌在某些国家和地区打下的市场，其实并不牢固，当地依然是日系车最受欢迎，因为质量比我们的好，这跟当年的摩托车很类似，我们要做的是抓住这次出口机会，把质量真正的做好！如今，汽车出口增长，但更大的外贸形势，并不是很理想，汽车出口暴增之后，未来会否受国际形势影响，还不得而知，讲情怀那一套，也只有我们自己会傻傻的信吧，想真正闯荡世界，就得靠硬实力！这一点上，所有汽车企业都应该学学华为，虽然很多人不喜欢它，但并不妨碍我们佩服它。

说的有点多，最后小编想说，不是和你“在一起”作弊的，才是中国好同学，非要说好的民族车企，我觉得站不住的那天，它宁可倒下，也不跪下哭着喊着“中国人不骗中国人”，不卖产品卖情怀，干一些蝇营狗苟之事。

今天胡写一通，小编也是想为某些车企打抱不平，他们被裹挟了，不敢出来说话，否则就是没有格局，就是没有大义，但我不怕，狮子老虎不敢做的事情，由我们老鼠来做，因为我们不想中国汽车行业，成为又一个罗刹海市。

本文为【车评网】原创，作者：郭友力，编辑：田淼，关注【车评网】，“好车坏车，一网打尽”。

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