不足5万起售的五菱星驰，我开了一段时间，分享下自己的感受

把一台15万的车换成一台门店售价4.98万元起的车，身边很多人管我这换车操作叫“降级消费”，可真当我开了一段时间下来，又载着朋友去了两趟漂流之后，不管是家里人，还是身边的朋友都已经改了口，说我换对了，而我换的这台车5万级性价比SUV就是五菱星驰。

以前我对五菱的印象就是商用车，可就是一次不经意从五菱的4S店路过，就看到了玻璃窗里的这台五菱星驰，可以说是第一眼就被这喷涂撞色的SUV给吸引了。而真进去看实车的时候，完全可以用“大受震撼”四个字来形容我的感受。

都说现在国内的汽车行业很“卷”，可让我没想到的是本身就一直都是以高性价比著称的五菱，还能自己卷自己。当我第一次知晓五菱星驰门槛才4.98万元的时候，我甚至都怀疑这门店的价格是不是真的。

外观方面，这车就像是官方改装一样，除了把S运动铭牌嵌入到格栅之外，它前后保险杠边缘的装饰都是碳纤维纹理，甚至车辆尾部还有扩散器，以前我一直都觉得改装车有些高调，可没想到的是这官方原装设计也有点让人难忘。

可能我真的是颜值主义者吧，你说我连车都没试一次就直接决定买这台车的高配，现在想来是很的有些后怕，但好在五菱也不愧为大品牌，这5万级性价比SUV也没有辜负我的信赖。这车给我的感觉就是好开，比起之前的那台轿车，这虽然是台SUV，可不论是小街小巷，还是跑高架环线或者高速，掌控起来都很轻松。

但真要说让我最难忘的自然还是得是它的座舱，这车尺寸真不算大，可胜就胜在它有套赛车座椅，我之前在实车上都没见过这种带有金属镂空装饰的一体式头枕座椅，从坐上去就能够感受到它侧面有很强烈的支撑包裹感，腰部位置甚至有一种收紧的状态，不管我在高速上跑得有多“野”，几乎都没有感受到过那种侧倾的不适感。

同时，五菱星驰其实后排还是很宽敞的，约上朋友四个人经常一起组队去玩水，冬天呢就跑远一点去山上的温泉酒店，这大夏天就是去近郊的山上漂流。发小180cm的大个子，坐在后排完全不挤，关键是吧，我们一般去避暑都会过夜，这后备厢不光能放我们四个人的拉杆箱，还能同时放进一些烧烤用的东西，还有水枪什么的，用着真不像是5万级的SUV。

另外比较夸张的是，这车后座放倒后能纯平放倒，也能进行比例放倒，因为从事的是摄影，也懒得把器材搬来搬去，所以大部分时候我的无人机、三脚架、遮光板什么的统统都堆在后备厢里，折叠一半座椅，后排拿取更方便，东西也能够放得更多。

还有就是，这车有10.25英寸触控大屏，它的屏幕里有一个能交互的虚拟动画形象，每次开机或者是用智能语音调节些空调、导航什么的，它都会与人互动，看上去有趣不说，关键是用语音来寻找路线导航要比等红灯时再操作手机方便得多。另外，它的Ling OS灵犀系统好像是一次性跟好几家互联网生态有合作，既有酷我音乐，又有网易云音乐，还能用喜马拉雅听有声书跟播客，把这路上最需要的功能都给覆盖了，而且上手跟用智能手机也没什么区别。

总之，这一段时间用车下来，五菱星驰不光是征服了我，也连带我身边的朋友也对五菱有点儿刮目相看的意思，而且连带我工作室的另一个小伙伴也干脆提了台入门车型当做工作时候的出行工具，这些都证明我当初的“颜值即正义”做出的决定是有多么英明。省下来的好几万预算又入了个心仪许久的超长焦镜头，接下来半年准备找时间跑跑疆藏地区，好好拍拍自己的作品集了。