面对公路货运价格低迷，看李师傅有何妙招“降本增效”

2023年进入后疫情时代，物流货运市场并不如预期一般迅速复苏，反而出现了运输价格不断内卷越来越低的状况，卡车司机都在感叹钱难挣，急需一种降本增效的手段来增加货运收入。

在长途货运圈摸爬滚打多年的李师傅，决定换开燃气重卡来为运营降本增效。工欲善其事必先利其器，既然决定好了车型，下一步就是选好车了，李师傅对卡车有着自己的标准，“这是我人生中第一台燃气重卡，需要慎之又慎，必须是高效可靠，性价比高的。经朋友推荐，多日考察后，我选了乘龙H5超轻版LNG牵引车。”

动力强，不惧复杂路况

目前李师傅主要跑辽宁到河北、河南、山西的国道路线，“我这车是500马力，12挡变速，还带液缓，起步快，爬坡有劲，对于国道各种复杂路况都很适用。”正如李师傅说的，乘龙H5超轻版LNG牵引车搭载13L燃气发动机，最大扭矩达2100牛米，能够完美应对国道路况，急停急走响应迅速、平稳，使得运输效率再次提升，让李师傅远行无忧。

低气耗，省钱增收

乘龙H5超轻版LNG牵引车出类拔萃的低气耗性能，也让李师傅很是满意，“在我们这辈人眼里，钱不仅是挣出来的，也是省出来的。这车燃烧效率很高，与同类车相比气耗降了不少，我走的国道也才百公里31个气，一年下来能省下不少钱！”据悉，乘龙H5超轻版LNG牵引车采用先进的空燃比控制技术，配合智能节气开关，与竞品相比气耗降低约5%-10%，一年可额外节省燃料成本2万元以上。

自重轻，合规多拉

在装载量方面，李师傅也算了一笔经济账，目前载重标准为≤49吨，乘龙H5超轻版LNG牵引车自重仅有7.9吨，即使搭配上老挂车，空车自重也能控制在15吨以内，这样每次可以拉载34吨的货物。能够合规多拉，得益于乘龙的看家本领“轻量化”技术。乘龙H5超轻版LNG牵引车采用“新航空降重材料、新结构、新工艺、拓扑优化、功能集成优化、大总成优化”等六大轻量化技术，154项科学降重措施，使得整车比较同级别竞品轻1吨以上。

“新车到手后跑了一个月，总里程有6000公里左右，算了下营收，多拉货多挣了2000多块，用气成本比油车又省出600多块，这么算下来一年最少多赚3万多块，感觉买这车真的太值了！”动力强、低气耗、自重轻，李师傅认为自己选择乘龙H5超轻版LNG牵引车的决定非常正确。他相信，只要有乘龙H5超轻版LNG牵引车的助力，就一定能有不错的收获，运输致富之路越走越宽广。