1832
标致508L于今日正式上市，新款的上市很低调。
新款有三个选项，均配备1.8T&8AT的发动机和变速箱。
新款取消了1.6T选项，老款1.8T版本的指导价是18.97、20.57、22.47万，所以新款就是官降版。
新老款的发动机参数没有变化，仍旧是155kW/300N·m，变速箱和耗油量也没有变化；不过新款的配置有些调整，新款低配版没有配备辅助驾驶系统，减少了倒车影像；中高配版本反而增加了一些配置，比如全景影像和旗舰版的侧面盲区影像，传感器也增加了毫米波雷达。
新款的大灯全部升级为矩阵式LED，车机也多出了部分语音控制功能。
不过天窗的配置出现缩水，老款标配全景天窗，新款只有旗舰版才有全景天窗，低配版本没有天窗、中配版本可以选装。
价格的降低还是造成了核心配置的缩减，对于标致508L而言会影响车辆的评价。
因为使用小排量涡轮增压发动机很难撑起中端车的定位，就像本田雅阁、CR-V一样，评价总是不太理想的；当然这些车的销量并不低，可是本田汽车的销量呈下滑趋势也是不争的事实。所以标致汽车想要逆袭就要看齐同级高水平的竞品，比如以下三台车。
1.雪佛兰迈锐宝XL，该车有1.5T&9AT、2.0T&9AT的选项，1.5T版本的动力略比标致508L弱一点；但是这台车的2.0T版本实际起售价是低于15万元的，其具备的是174kW/350N·m的动力储备是，而且发动机还有智能变缸的节油技术。
该车2.0T版本的用户众测平均油耗为9.0L/100km，综合动力的优势，即便耗油量略比其1.8T版本高一点也是值得的。
2.福特蒙迪欧，2.0T&8AT的组合看似和标致508L差不多，只是发动机的排量悬殊了0.2升而已；可就是这0.2升的悬殊让蒙迪欧拥有175kW/376N·m的动力，实测白哦公里加速成绩可以达到7秒级。
这才是燃油动力中端轿车该有的性能标准。
3.大众帕萨特，如果需要的是一台偏商务气质的轿车，帕萨特仍旧是目前最合适的合资品牌中端轿车；其380TSI 2.0T版本有162kW/350N·m的动力储备，性能和蒙迪欧2.0T相当。
七挡湿式双离合变速箱的换挡平顺性表现也是可以接受的，双离合变速箱只是用干式双离合器的类型表现差一些。
综上所述，标致508L的新款价格虽然有所降低，可是发动机的排量仍旧拖了这台车的后腿；2.0升不只是一个排量的数值，也是主流车和中端车的排量分水岭。主流车用户在意油耗比在意性能多，中端车用户追求的是性能和油耗的均衡，高档车用户则更多在意动力；所以2.0T已经成为中端车的标配，1.5T-1.8T主要用于15万以内的主流车。
标致雪铁龙缺少一台2.0升的涡轮增压发动机，只是现在再去搞发动机的研发已经晚了。
但是标致雪铁龙还有一套插电混动系统，以高功率1.6T发动机为基础，配合8AT和前电机实现前置前驱，这套混动系统适合15万以内的代步车；增加后电机即可实现三擎四驱，车辆的性能和操控水平都能得到大幅提升，雪铁龙天逸C5 AIRCORSS插电混动版就用这套三擎四驱，车辆的驾驶感受还是不错的。
所以标致雪铁龙如果能进一步的完善这套插混平台，用于标致508L、408X、5008，雪铁龙C5X、C6这五台车上，并且维持原价不变的话，也许法系车还能梅开二度。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
内容由作者提供，不代表易车立场
