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去了一趟青海湖，大片是拍够了，可就算是用完了两瓶安耐晒，感觉自己还是黑了两个色，这个夏天的太阳是真的够毒。可这个号称“史上最热”的夏天，不是高温、紫外线，就是下不完的雨，出趟门还得看老天爷的脸色，是真的够折腾。可对于我这每天去城郊创意园区上下班20多公里的路，夏天的天气不是下大雨就是大太阳，又限号，出一次门就是一次考验。也是因此，为了让这辛苦打工路走得更舒适，我上上个月前买了台花了不到10万元，办了所有的保险和上牌各种费用，提回来了一台上绿牌的五菱缤果。
原本买这台五菱缤果是打算通勤代步的，看了几家，还是觉得五菱缤果的颜值更戳我的审美，充满设计感的细节设计加上复古饱满的车身配上撞色，怎么看都不止10万，何况它的门槛才5.98万元，比比亚迪海鸥都低了1万多，关键我也看过海鸥，那又小又扁的个性形状反正我是欣赏不来。
可说到底，我买车主要是为了改善出行，但颜值绝对是这台车的加分项。就说我这两个多月的用车体验下来，因为五菱缤果是台尺寸小巧、超低耗的纯电车，以前那种“就1、2公里是不是就别开车了”的顾虑是彻底没了，就算是去3个街区之外的超市买个牛奶、咖啡什么的，我所要忍受的“夏季高温挑战”也就是从出门到地库的那几步路而已。
通常下楼之前，我都会先拿手机上的LING Club应用程序打开车上空调，就是这等电梯、下楼的几分钟，到了车位打开车门就能感受到飕飕凉风。想起之前看过的一个测试视频的内容，是把几十台车开到了沙漠里，也专门针对这远程控制跟空调降温进行了测试，我这缤果是硬是在48°C高温下暴晒了4小时，开空调15分钟降了17.2°C，妥妥的同级第一，可也在测试中的比亚迪海鸥花同样的时间才降了2°C，算上燃油车在内也是倒数第二，这多少会让我有些心有余悸。想想要是大夏天停在小巷子的街边停车位遇到下雨，要么选择在车里闷着热、要么选择在外面淋一会儿雨等空调，这得多难受啊。
说到这下雨天，五菱缤果也确实在上路的时候带给了我很大的安全感。本身买这车的时候就快进入雨季，我也专门问了相关情况，据说这车是有IP68的防尘防水，只要是在安全涉水深度里开就没问题。更重要的是，我好几次下班都是迎着暴雨开，别说，就是跑上60km/h以上的时速，这车在雨天也不会有什么打滑、刹不住的问题，不管是三环的那些大弯道，还是要到家前的那段小街巷，车身都是稳当且时刻抓紧地面。毕竟是通过了湿滑麋鹿测试的车，比起连C库都没能开进去的海鸥，自然也是让我能更放心一些。
当然了，这台车开下来，我满意的地方其实也不止是什么高温、雨天用车，或是它的车机远程控制，还有它的空间、能耗，还有便捷的充电等等，只不过，就从目前这个高温又多雨的夏天来说，五菱缤果确实解了我的燃眉之急，让这夏季出行变得更加便捷、舒适且安全了，想一想过去每到周二就得限号去挤地铁的日子、每次停街边划线停车位都得尽量找太阳晒不到的地方，这五菱缤果不光改善了我的出行舒适、出行习惯，更成为了我的遮风避雨避暑与省钱的“神器”。
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