从S6到汉EV，比亚迪老车主带你见证中国品牌的力量

2008年,第一辆比亚迪F3 DM发布，当时我刚上大学，对比亚迪的印象就是将汽车购入门槛拉得好低。2012年，因为工作的关系，我买了人生的第一辆车——比亚迪S6。至于为什么选比亚迪S6，主要还是其性价比，那时候真的没有所谓的比亚迪情怀。不瞒大家，卖了比亚迪S6之后，我还换过2辆合资车，至于原因，刚开始是觉得合资车质量比较好，后来则是为了面子。

直到22年的时候，我才换了比亚迪汉EV。这个时候，买汉EV更多的是因为情怀和对国产车的信赖了。毕竟早在2021年5月，比亚迪已经用13年完成了中国首个100万辆新能源汽车下线，市场和行业的双重推动，也让我们对比亚迪有了更深刻的认识。或者可以这么说，那时的我们对国产车已经更加信任、信赖了。

只是没有想到，接下来的时间里，比亚迪犹如开挂一般，业绩飞涨。至今记得比亚迪的新能源汽车销量从100万辆到200万辆只用了一年，之后更是用半年时间就突破300万辆。而就在9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，属实让我们这些老车主感到惊讶。

要知道这可标志着比亚迪成为全球首家达成这一里程碑的车企，同时也足以证明中国品牌，乃至中国汽车向上发展的态势。讲真，这个时候作为比亚迪车主，真的感觉挺骄傲的。尤其是比亚迪还发了个中国汽车里程碑的视频，更是让每一个中国人都感觉挺骄傲、感慨的。

这里说一个有意思的事情，不知道比亚迪是否故意挑选的第500万辆新能源汽车——腾势N7的车主，他是“时间的朋友”跨年演讲主讲人罗振宇。用很多车友的话说，这个寓意真的挺不错的，一是象征着比亚迪的长期主义，二是说明我们要做时间的朋友。

当然，我相信看到这里，依旧会有很多小伙伴质疑比亚迪汽车，甚至质疑中国汽车是否真的赶超国外品牌。关于这一点，我们不能说中国汽车天下无敌，但是却要承认一点，如今的中国汽车已经成为全球不容忽视的存在。要知道中国新能源汽车出口量已经是全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售。

另外，在技术层面，中国新能源汽车专利公开量也占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。这一刻，你还觉得中国新能源汽车不行吗？至于说比亚迪如何？据悉，截至目前，比亚迪共拥有11个研究院，乍一看觉得没什么，可是你知道这背后可是拥有超过9万名研发人员在工作吗？

有一说一，比亚迪的技术真的不惧挑战，不论是刀片电池、DM混动，还是CTB电池车身一体化、易四方、云辇等技术，比亚迪都已经走在行业前端，甚至在不断推动中国新能源汽车行业快速发展。此刻，大家是否也有些骄傲与自豪呢？接下来，不妨让我们一起见证中国品牌的力量，见证中国汽车品牌的崛起！