理想单车毛利率20%，40W的价格20W的产品力

还记得，理想在去年公布财报的时候，业内哗然一片，主要就是在毛利率方面，给出了一个相当惊人的数据，就是高达20%，包括在今年一二季度，也是几乎与之持平。

这个数据很高吗？那是相当高了。新能源一哥比亚迪季度毛利率也才16%；而中国自主大厂的吉利和长安的毛利率分别是17.2%、15.3%，要比供应链、经营模式、质量交付管理等环节，作为处于刚起步的新造车者，理想没有优势可言，但是毛利率却比这些业界资深老大哥高出不少。

说明了什么？理想的毛利率背后是为了盈利，用低成本的产品，卖出豪华车的售价，割用户的韭菜。就拿理想家族的旗舰车来说，既然代表了理想技术的集大成者，应该是最能打、综合实力最强的吧，但实际用料值不值呢？我先说结论，基本上是用20万+级别的配置，卖出了40万+的售价。

直观一点，拿丐版的全新ES8来对比一下，就可以实际上看出，都是新势力的旗舰顶级选手，到底谁是偷工减料，谁是货真价实了。

首先是底盘及性能表现，是最需要扎实用料的地方。空悬方面，L9用的是孔辉单腔空悬，与长安系SUV是同一家供应商，全新ES8用的是德国大陆的双腔空悬；动力单元，L9的电机是来自于蜂巢动力，和十万级欧拉是同款，功率330kW，总扭矩620Nm，最高效率96.5%；ES8是蔚来第二代高效电驱平台打造的，功率为480kW，高出近一半，总扭矩850Nm，最高效率97.2%；扭转刚度，全新ES8高达39400Nm/deg，L9仅31971Nm/deg。刹车系统，ES8用的是 Brembo六活塞定钳，刹车距离34.3m；而L9的是未知品牌的单活塞浮钳，刹车距离37.03m。而且全新ES8还有ISS舒适刹停的智能刹车辅助等配置，以上这些，看得出ES8都妥妥胜出，几乎可以赢下10万+。

另外，就是智能配置方面。理想自吹自擂的智能座舱，究竟值不值？

L9的电动座椅，其实第一二排最多只有12向的调节，而全新ES8的主副驾有20+向，二排也有14向，而且还有很多自主研发的功能，比如一键舒享的零重力模式，可以分区加热、分区通风等，这些L9用户都享受不到。而且在用料方面，L9的NAPPA座椅并非全NAPPA，覆盖率仅30%，用料还是“修面”处理的，全新ES8是几乎接触面100%都是NAPPA真皮座椅，货真价实，童叟无欺。

L9的大电视是三块大屏，在我看来就是有点浮夸堆料，这是新能源时代以来各家车企的惯用操作了，没有最大只有更大。而ES8偏不，它用了高科技，就是N-BOX增强娱乐主机+AR眼镜，不是硬件上在车内多了几块屏，而是当你需要的时候，就戴上眼镜，进入另一重世界，打开沉浸式6米201英寸的巨幕效果，唱歌、游戏、看电影、开会，随便你怎么玩。

另外全新ES8的23个扬声器、40W充电、五区空调、300线激光雷达在内的33个高感知硬件，都比L9的21个扬声器、15W充电、三区空调，高出一个档次；更别提16.3英寸HUD系统、ADB大灯、女王化妆镜，这些L9根本就没有的配置了。智能这块总体加起来，ES8也要超过L9价值10w多。

更别说理想的软肋，补能体系了。蔚来现已建成了1600+换电站，16000+根充电桩，对于理想来说是难以企及的，在未来纯电车普及之后，理想的增程只能成为时代的弃子，毫无价值可言。很多用户甚至都说，蔚来的服务价值超过10万，当然了，这只是一种比喻，但是看得出蔚来用户的粘性和认可度都极其高。

所以对比49.8万的全新ES8来看，减去高出L9的20w+超出价值，L9也就堪比20w+的产品实力，如此这般还要卖到40万+的实际售价，这样的低成本+高售价，毛利率能不高吗？