L9Pro降价减配，真实目的是？

8月开头，理想主要做了两件事，第一是公布自己的销量战报，第二是发布了L9减配版L9Pro，原版的名字变成了Max，Max售价不变依然45.98万，Pro降价3万，售价42.98万。

3万的价值，主要体现在智能驾驶方面。L9 Max搭载了1颗激光雷达（128线）、2颗英伟达Orin-X芯片，总算力达508TOPS；L9 Pro取消了激光雷达，搭载1片地平线征程5芯片，总算力为128TOPS。

你说，明明理想才刚发布好看的成绩单，又赶忙着降价减配，究竟图啥？道理很简单，就是试图用3万块，近一步撬动市场销量。但入手Pro，就是等着被割韭菜，因为产品本身不值。

就拿同级选手全新ES8来看，虽比L9售价略高4万（ES8电池买断是49.8万），即使是标配的ES8都比顶配L9产品力好上很多。

L9的智能驾驶前面提到了，主要看ES8，它全身有包括激光雷达（300线）在内的33个高性能感知硬件，4颗英伟达Orin芯片，算力高达1016TOPs，而且ES8标配了24项安全辅助功能，L9对比，都是妥妥碾压。这里补充一句，理想车一到下雨就不行，AEB基本就是摆设，这在实际用车中非常危险。

如果你说智驾不是理想的强项，那智能座舱应该是奶爸车的重点了，让我们来看看。受L9用户追捧的大彩电，就是3块15.7英寸大屏，但其实大屏每家都在做，也不新鲜了。但ES8这次是创新设计了，N-BOX增强娱乐主机+AR眼镜，直接将6米的巨幕影院搬上车，你说爽不爽？

良好的视听效果，音响也很重要，ES8有2230W的23个扬声器音响系统，L9音响少2个，功率降低170W。比较一下“电动沙发”，L9一二排10+向调节，而ES8的主副驾拥有20向+，是L9的两倍，而且多了很多体验，热石按摩、女王副驾、一车三腿托等。说到座椅用料上，ES8几乎100%是NAPPA真皮座椅，而L9挺让人失望的，NAPPA座椅全车面积仅30%左右，采用还是“修面处理”，以次充好。