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自今年3月以来，长安逸达就以8.79~10.79万元的区间，收割了一波燃油车入门级市场。从上市初期的2000辆，一直飙升到6月的4100辆，虽然在7月份有所回落，但还是稳稳地落在了3500以上的月销量。截至目前，长安逸达在半年不到的时间内，销售总量超过1万，达到了17,403台，整体呈现出极强的增长态势。
为了巩固优势，并完善逸达的产品矩阵，长安最近又推出了逸达畅享版，将起步价下探到了7.79万元。以“价格屠夫”的身份，硬生生把同级车型的入门价格再敲掉了1万块钱下来。
其实长安逸达在刚刚上市的时候，就凭借着超高的性价比，在同级车型中较为突出。首先就是它的外观。相较于朗逸、轩逸这两款车型而言，长安逸达的前脸采用了最新的，且具有一定视觉冲击的无边界设计。但是，长安最新的“纵横万象”设计语言，并没有让这款车看起来太过于激进，属于在新颖中又带着许多“日常”，出游、工作、家庭等多个场景，都可以适用的一款紧凑型轿车。
并且在车身尺寸方面，长安逸达畅享版的长宽高分别为4770/1840/1440mm，轴距达到了2765mm。而这个尺寸，放在10万元以内这个价位里，无疑是降维打击的存在。就以起步价相对接近的朗逸新锐为例，后者不仅轴距（2688mm）相对较小，就连长宽（4678/1806mm）的数值也都低于长安逸达。
所以，逸达除了看起来会比朗逸更有气势以外，还会有更舒适的乘坐空间，以及储物空间。所以就这一点而言，长安逸达畅享版相较于同级别的朗逸，其实更加符合全家人既要通勤、又要出游、还要偶尔搬送些货物的用车需求。
其次就是自主品牌的强项，车身质感了。长安逸达畅享版和同级别的车型一样，一眼望过去都是黑压压的一片，很难第一眼就分辨出哪款车的材料更讲究，哪款车的手感更好。所以不管是消费者，还是其它人，几乎所有人的第一印象，肯定还是来源于座舱的设计和配置。
长安逸达畅享版的内饰设计，不同于传统的燃油车型。中控台的上下分层，以及竖向13.2 英寸高清彩色中控液晶触摸屏，给人一种强烈的新能源简约风既视感。而朗逸的内饰设计，整体布局基本还是一如既往的老样子，但是加入了一些彰显品质的饰板。
乍一看，还算不错，但当咱们把两款车型放的内饰图片在一起之后，光从视觉感官上，看到两款车型的内饰图片，就能大概分辨出两款车型，哪款车型的用料更扎实。
更别说长安逸达畅享版的车机系统还装配了MT8666芯片，并且具备整车五大领域OTA升级，自动感应尾门、手机蓝牙钥匙、后驻车雷达等同级领先配置。
至于大家所关心的燃油车油耗问题，长安逸达畅享版依然采用的是蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机+蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器的组合，在WLTC综合工况下，百公里油耗仅5.99L。并且，发动机的最大马力也有170Ps。在综合传递效率高达96%的前提下，长安逸达畅享版不仅通勤节油，必要时也能提供一定的驾驶乐趣。
长安逸达的下探，再一次证明了长安想在入门级家轿领域开疆扩土的恒心。而从目前市场表现来看，长安逸达畅享版无疑会为整个逸达车系注入更加强劲的活力。助力整个长安逸达销量超越荣威i5、奇瑞艾瑞泽8等实力强劲车型。
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