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有人说本田车的骨子里是不甘平凡，平静的外表下充满了躁动和不安，所以凡是下至飞度，上至奥德赛，在玩车圈里都有它们的改装案例存在。唯独是在家轿市场较为走量的凌派，改装案例寥寥无几，这很大程度是因为它的特供车身份所导致的。
不过，今天要跟大伙分享玩车故事的阿发，同样受到本田精神的感染，将冷门的凌派改装到与众不同的模样。
“我这辆车是广汽本田第二代凌派1.0T车型，也是我目前唯一的改装车。”
“从2020年到现在，其实我玩改装也就是短短几年时间吧，最开始是身边朋友他们都在玩改装，通过他们慢慢就开始接触到更多关于改装的知识，也逐渐了解到改装文化，到最后自己也进坑了。”PS.再验证车友的影响力。
“选择这辆车的原因其实很简单，主要就是想买台合资品牌的家用车，而且当时凌派的优惠力度比较大，再加上就是空间大，用来家用简直就是一流。”
“在朋友的影响之下，我也开始琢磨改自己的这台车。但发现这台车改装案例太少了，也无法参考只能自己一手一脚去慢慢琢磨，从一开始的短簧绞牙再到现在气动，一路走来也是坎坷，大大的弯路，想起来都有点心酸。”
在行走部分，阿发为台凌派升级了一套feelair气动系统，搭配Scc避震，可以说是一个比较常见的组合，同时上车的还有一套BBS RS2款轮毂。而到了后期，为了营造出更好的姿态，阿发则换了一套18寸的Work s1轮毂。
“这台车比较花心思还是轮毂跟倾角部分，因为车型设计的原因配了好几款的轮毂，都是比较显小不够饱满。还有配件的问题，冷门车的原因配件也要定制，还有唯一的败笔就非独立悬挂（心酸），调不了大倾角，还有前束角度也调不到那么完美。”
由于凌派实在太冷门，在车身部分能升级的部件也是非常有限。阿发经过一番寻找之后，竟然找到了出自某“小作坊”车身全套小包围。安装上车之后，起码能掩盖了后轮做不了大倾角，车身不够贴地的“缺陷”。
“这台车唯一满意的地方就是省油、空间大。不满的地方就是车身太高了，还有三缸机一直被嘲笑动力差，而且不是独立悬挂，改不到让我满意的姿态。可以说这台车潜力不太好，毕竟定位就是家用车，目前为止这台车也就这样告一段落了，也许考虑下一台车会有更好改装潜力。”
“其实玩改装的话，建议可以当个绞牙党，驾驶乐趣更多更好玩。而且趁年轻去追求喜欢的东西，大胆热爱要一直保持下去，毕竟玩车就是一直改一直爽，但一定文明玩车请勿炸街扰民。”
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