比亚迪，做到了

比亚迪这波操作又火出圈了！

达成第500万辆新能源汽车下线，对比亚迪和中国汽车产业来讲，都是浓墨重彩的一笔。演讲到动情处，王传福更是泪洒现场，在几度哽咽中讲述了比亚迪造车的艰难之路，这也共情了中国汽车产业的发展历程。

在发布会现场，共计有13辆不同中国品牌新能源车型分两行排开，“在一起，才是中国汽车”的标语则恰好诠释了中国汽车的追赶、坚持和集体突破。而比亚迪车型让出C位、分列两端的摆放位置，既能看到比亚迪牵手其他中国品牌一起向上的格局、隐约中又能看到比亚迪为中国新能源汽车发展保驾护航的实力。

坚持长期主义 得到时间的回报

发布会现场，王传福亲自将比亚迪第500万辆新能源汽车——一辆腾势N7交到“时间的朋友”跨年演讲主讲人、得到App创始人罗振宇手中。“下线即交付”，可见比亚迪新能源车型炙手可热，这也是其新能源汽车销量、市占率不断提升的原因之一。只是达成这一战绩，比亚迪耗时20年。

在长时间的摸索中，比亚迪更像是在做一道证明题，为了证明新能源汽车可以、证明中国汽车可以，与时间做朋友，比亚迪的长期主义终于得到了时间的回报。虽然一路来充满了质疑与反对，但现在回头来看，这些不过都是向上突破过程中的“美丽风景”而已。

如今市场层面的精彩表现，离不开技术层面的支持，新能源汽车的竞争实际上就是关于核心技术的竞争，比亚迪在这一块无疑很有发言权。就其已经掌握的核心技术来看，从刀片电池、CTB电池车身一体化、DM混动到云辇、易四方等均包含其中，而每一项技术对新能源汽车的发展来讲，无一不是颠覆性的，所以搭载了相关技术的车型在市场端也无一不是爆款。

始终致力于技术创新，这是比亚迪20年来一直在坚持的。根据比亚迪公布的官方数据显示，其目前研发总费用投入超千亿，有超9万的研发人员，研究院甚至达到11个。在这样的背景下，比亚迪现在每个工作日递交19项专利申请，其中15项获得专利授权，创新力度之大，这也就很好理解为啥比亚迪六角大楼能“专利满墙”了，这是推动中国新能源汽车产业持续变革的重要力量。

从做大到做强 打造世界级品牌

中国作为全球最大汽车市场已经多年，从燃油转入新能源时代，中国车市依然引领全球，看几组数据会更加直观一些。

其一是全球有超过60%的新能源汽车由中国生产，并且中国新能源汽车出口量全球第一；其二是中国新能源汽车专利公开量占全球70%；其三是全球超63%的动力电池是由中国供应的。这几组数据反馈了这样一个事实，中国不仅具备了新能源汽车完备的产业链，而且核心技术也已经掌握，正在从燃油时代的汽车大国转向新能源时代的汽车强国、甚至说已经成为新能源汽车强国。

目前，国内新能源汽车的销量与渗透率正快速提升，根据乘联会的统计数据显示，今年1-7月份的新能源汽车零售销量为372.5万辆，同比增长36.3%。其中，7月新能源车国内零售渗透率36.1%，其中自主品牌的新能源车渗透率59.7%。同时，当月主流自主品牌新能源车零售份额72%，自主品牌成为国内汽车市场向新能源转化的绝对主力，整体增长态势迅猛。

根据这样的趋势，王传福在发布会上预测，2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，并且中国汽车品牌市场份额将提升至70%。需要注意的是，这是中国汽车品牌市占率的整体提升，其中新能源车型销量将是主要引擎。

至此，中国汽车产业将诞生一批世界级的汽车品牌将是必然，而以中国各主流汽车品牌的发展潜力来看，比亚迪将是其中之一。更不用说的是，比亚迪已经是《财富》世界500强企业，2023年的排名更是上升至212名，整体实力与行业基础都已经摆在这儿了。

写在最后

最后说一句，达成第500万辆新能源汽车下线确实不易，这是比亚迪的成就，更是中国汽车产业的骄傲。一家强大不算强大，大家在一起才算强大，比亚迪，都做到了。