1.17万
经历了“深蹲”的阴霾，哈弗汽车何时能够“起跳”？
长城汽车在过去一年里被很多汽车爱好者批评，产品规划思路几乎达到“错乱”的程度，品牌文化形象的塑造方向始终不明确，在技术研发层面总是慢人一步，甚至有“拾人余唾”的感觉。
结果倒是曾经的自主品牌销量标杆哈弗汽车的销量持续下滑，哈弗H6再不能拿回SUV冠军车型的头衔了。
不过透过哈弗品牌2023年7月的销量来分析，也许哈弗走出阴霾，参考下图，这是七月的销榜。
哈弗品牌还剩下十台车，其中哈弗神兽、赤兔、酷狗是不成功的试探，这三台车的重心已经放在海外市场；在本土市场中主打的车型不再是这些，而且也不再是哈弗H6。新的重心是Hi4插电混动系列，该系列目前只有哈弗枭龙MAX，目前销量在品牌中的排名是第三，销量为6197辆。
这台车的销量虽然还是低于哈弗H6和大狗，可是却代表着哈弗品牌的未来。
Hi4混动四驱平台很有看点，它是由前置1.5L/1.5T发动机、前置驱动电机和后置驱动电机组成，是一套“三擎四驱”混动架构；运行模式涵盖增程后驱、混动四驱、电动四驱等，具备一定的驾驶乐趣和越野能力，在能耗方面的表现也是可圈可点的。
枭龙MAX所搭载的Hi4混动架构是长城汽车的独创，但在友商的产品中也有类似的驱动平台，那么为什么说Hi4代表哈弗的未来呢？
原因在于哈弗搭载Hi4系统的四驱车的定位很合理，其价格重叠的竞品目前全部都是前驱或后驱的插电混动或增程混动汽车；哈弗以及其他长城汽车子品牌不再盲目冲高，而是要稳扎稳打，通过全新的产品规划思路重塑品牌形象。
简而言之，哈弗将主打性价比。
至于枭龙MAX的销量增速不够快是不用担心的，增速慢的第一个原因是之前的“深蹲”幅度略大，加之部分友商的夸大描述从而影响了一些哈弗准用户对该品牌的信心，但是信心总是能通过优秀的产品重塑的，无非是时间问题；第二个原因是枭龙MAX的设计感比较中庸，这是不争的事实，不过以枭龙MAX为载体对Hi4进行的测试是成功的。
所以哈弗品牌的销量总能够稳步增长，下一个增长点将会是哈弗猛龙。
参考下图，这就是哈弗猛龙的实拍图。
哈弗猛龙将是品牌第二款搭载Hi4系统的SUV，这台车的参数已经确定；车身尺寸为4800*1916*1822mm，轴距2738毫米，不算尾门后挂备胎的车身长度是4680毫米，严格来说应当属于紧凑型车，但是后挂备胎是很有视觉冲击感的，会显得车身更大。
偏小的轴距是为了提高车辆的“纵向通过角”，这台车有24度的接近角、30度的离去角和19度的通过角，具备一定的脱困能力。
同时哈弗猛龙还给后桥增加了差速锁，这台车将会是具备越野能力的插电混动四驱SUV。
看到这里应当会对猛龙很感兴趣吧， 别着急，再看一组参数。
在这个价格区间内没有其他SUV的越野能力高于猛龙，没有其他四驱混动SUV的油耗可以更低，性能也是同级车的标杆；所以哈弗猛龙99%会成为一台爆款车，该车将于9月中旬上市，那么第四季度就会是哈弗汽车的一个重要转折点。
在哈弗龙系列的销量拉起来之后，哈弗H6也就不用再“隐忍”了；预计哈弗H6 Hi4系列会在猛龙上市之后亮相，价格会定在11~15万区间。
价格不难分析，中型SUV枭龙MAX起售价只是15万级，所以偏硬派的、加后桥差速锁且性能更强的猛龙会在17.5万左右起售；现在的哈弗Hi4系列只缺一台紧凑型车，这台车必然还是经典车型哈弗H6，该车作为紧凑级SUV的售价自然会低于枭龙MAX。
综上所述，哈弗品牌目前的销量虽然不算高，尤其是哈弗H6 16922辆的销量只能排在同期SUV的第七名；但是哈弗是在下一盘大棋，也是在不断纠正之前的错误。第三季度以枭龙MAX过渡，猛龙会带领哈弗冲击第四季度的品牌榜；2024年则要看哈弗H6 Hi4的表演，相信以哈弗汽车现在的产品规划思路，必然能让哈弗H6 Hi4的价格带来很大的惊喜。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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