新款东风标致508L实拍：前脸变化大，尾箱是亮点？

有一阵子没开标致了，在此之前我对现款的东风标致508L印象是相当不错。我比较喜欢508L的前脸，看起来四平八稳但又非常时尚，让人过目不忘。

不过时间过得真快，标致508L已经紧跟海外版的变化，引入了中期改款车型。

中期改款的全新东风标致508L采用了海外版相同的前脸设计，换装了全新的大尺寸无边界造型前进气格栅。

这个设计传承自标致概念车Instinct，全新的格栅与前保险杠融合，形成无边框格栅。最特别地地方是前脸格栅用了非常多的点阵，你需要重新适应一下。

而更细狮眼LED矩阵大灯和三爪”LED日间行车灯，灵感来自标致9X8勒芒赛车。

内饰方面变化不大，10英寸悬浮式触控屏与小幅多功能赛车方向盘同等高度，并朝向驾驶者一侧。而最特别是的i-cockpit座舱设计理念，仪表是置于方向盘上方。尺寸超小的扁平方向盘你要时间适应一下。

在之前的使用中，标致508L的内饰基本令人满意，就是缺点豪华感。设计很前卫，例如中控台上那一排狮爪式的按键，还有鸡腿一样造型的排杆挡。总体来说都因为是实体按键用起来很顺手，除了钢琴烤漆容易粘灰尘。

由于整体机械和动力部分没有变化，依然沿用1.8T涡轮增压引擎，配合爱信的8AT变速箱。输出211PS和300Nm，百公里加速实测约在8秒左右，数据上已经是2.0T输出的级别。

我们可以来聊一下标致508L的运动性。如果你要选择一辆非豪华品牌、运动性很好的中型车，508L值得你考虑一下。

印象最深的除了标致一向舒适又运动的底盘，这一代的标致508L的动力表现有着BBA豪华车的表现，加速非常强悍。平顺得让我怀疑它是2.0T引擎。

现款标致508L在冷车启动时，这副400THP的1.8T涡轮增压引擎噪声会非常高，不过，热车后一切就会回归平顺。不知中期改款后有没有改进。

NVH水平做得超好，508L车厢豪华安静感简直了，别说是低速时，加速的过程引擎震动几乎都感觉不到。这种NVH表现完全是豪华车级别的，而同级别车里只有帕萨特和迈腾有如此表现。

508L底盘厉害的地方，就是它不仅操控好，而且舒适性也做到了BBA的水平。除了底子好外，也与它采用可变阻尼悬挂有关。

所以论全面的驾驶乐趣，我更推荐标致508L，那种高速转过路面起伏不平的弯角，车身依然淡定不晃动的功力，在前驱车中标致是最擅长的。何况驾驶乐趣离不开动力，论动力标致也是同级运动车中佼佼者。

不过，懂得标致508L好的，可以已经买了。如今中国车市这个大势下，要劝新人买一辆法国车，是比较难开口。

中期改款后东风标致508L，与海外版同步带来了一个非常前卫的前脸设计。但个人觉得并非完美。

作为运动型车标致508L，国产版本特别加长了轴距，让它的车身线条变得更大气，也带上了商务气息。这与前卫的前脸设计有点冲突，并没有马自达阿特兹那样整体的运动个性。

如果未来508L能引入一些运动套装的特别版，或者提升一下动力，相信会更讨车迷喜欢。

最后，这次508L增加了一个新车色——白釉灰：通过更加细腻的金属粉和通透闪烁的玻璃粉，能够显现在冷灰和暖白色之间的颜色变换，现场看效果非常不错。

就连“508L”标识也重新设计，字符的颜色不再是传统的高亮电镀，而是由枪灰色代替。