2.42万
在令人迷惑的2023年里，很多传统都在被破除。汽车领域的中国品牌范畴中，毋庸置疑的一件事是，在积累了大量的量变之后，奇瑞已经无限接近质变。
因为已经成功的实现了走出去，出口量在2022年突破了45万台，且2023年这一数字继续在增长之后，奇瑞已经成为了中国品牌力几乎是独苗的“准全球化”车企。目前它一年的出口量，相当于人口数超3750万人的波兰，一年的汽车销售量。而且，并非是五菱宏光MINIEV类的低价路线，而是和大众丰田宝马奔驰等硬碰硬。
而成为全球化车企，能够带来的直接利好是，它的造车思路将不再局限于中国市场的内卷，而且车辆也能在全球各种法规的验证之下，达到技术、品质、安全等方面的新高度。
至于奇瑞接下来的交卷成绩如何，随着它一辆辆新技术新车型的推出，将慢慢露出轮廓，譬如眼前刚刚发布预售价格，12.99-14.59万元，有望近期上市的新车探索06。
探索06，奇瑞的造车新逻辑是什么今年上海车展上，这款新车的前身奇瑞TJ-1发布，随后在今年6月正式定名“探索06”。定位紧凑级SUV，会主打轻越野，会推出燃油版/PHEV混动的不同动力，燃油版先行上市，混动版之后上市。
从全网征名，再到最后定名探索06，它的逻辑是“敢想敢为，破圈”“革新现有越野产品的体验”，同时也是奇瑞本身在造车之路上“以用户为中心”进行探索的新成果。
结合现有的产品力信息来看，与网络中的多数预测不同，其实探索06并不会和哈弗大狗、哈弗酷狗等车型进行高同质化的内卷。因为，它并非是复古风格，或者更接近硬派越野风格，而是路虎的那种造车思路。
让我们简单分析一下探索06的基础关键信息，能得到的结论分别如下：
3.性能部分，1.6T+7DCT版本会有8秒级加速，最大功率145Kw、峰值扭矩290N·m，同时四驱版本的WLTC油耗7.48L/100公里，这在高通过性的四驱SUV中目前最低；
4.PHEV混动版的性能参数很强劲，C-DM的发动机热效率大于44.5%，百公里加速4.26秒，以及有着1400公里以上的满油满电最大续航，馈电油耗4.2L。电池的补能速度，从30%-80%，最快只需要18分钟；
5.设计方面，不是硬派越野或复古的传统方式，而是和路虎有着同类的思考，也就直接避免了风阻大油耗高/方形车身带来的操控弱化等问题。另外，造型也得以融入更多时尚元素，匹配年轻人的喜好；
6.能越野、能城市日用，智能/便利性等等，均在高位水准。车内空间包括最大1335L的行李箱容积，同时也专门设置了双人床垫的放置空间，包括雨伞槽、后备箱网兜、中控纸巾盒等，都有专属布置。以及，8155+13.2寸大屏+全场景AI系统，L2.5级智能辅助驾驶系统。
显然，这是一辆在中国汽车市场中各方面对比之下，相关市场的“独有物种”，浑身一系列差异性之后，能同时满足亲民、年轻人需求、轻越野+日用、智能化等表现。
奇瑞，拿走路虎的专有标签探索06的出现，也直接改变了传统市场的竞争逻辑。在民用市场，这样的产品从前并不存在，而在30万元以上的豪华车市场里，这曾经是路虎揽胜极光的专属。
但，需要注意的是，揽胜极光只火爆过一代，随着竞争不断的加剧，它的产品力进化并不多，而且因为进步速度不够快，在空间、动力、智能等方面逐渐落于下风。而目前这一车型的终端优惠力度很大，入门版车型的裸车价格只在23-25万元左右。
按照探索06目前的产品力表现，极光能做到的，它也能做到。通过技术进步，四驱和越野方面的储备，眼前的极光L并未展现出自己特别亮眼的优点和用户印象。但，探索06不同。
流线型和时尚的造型元素它都有，且性能上超过极光L，另外智能化上的配置水平和进步空间，这几年间中国自主品牌已经打出了绝对的优势。
更让人期待的，则是其海外市场的表现。因为，传统燃油车时代里，包括奇瑞瑞虎7、瑞虎8、瑞虎9、艾瑞泽，包括后续上市的欧萌达等，部分车型在中国市场中领跑，但在全球市场里，这些车则均能面对丰田、大众、本田的竞争时，取得胜利。
比如在海外市场，奇瑞欧萌达在今年5月突破1.2万辆，很能说明问题。而再回归到探索06的话题上，它在海外显然能把消费者对奇瑞的认知提升到新高度，譬如直面路虎极光，并取得销量上的领先。
写在最后国内市场的新物种，海外市场会成为新的销量收割机，探索06之所以能够得到如此预期，其实正因为奇瑞的造车在发生质变。中国人讲求厚积而薄发，奇瑞深谙其道。
随着近2年间，其技术大会的召开、新的品牌与思维不断落地，销量增长的水到渠成也是顺利成章。
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