宝马又放大招，升级中国研发，硬磕用户体验

2023年7月，宝马集团新上海研发中心启用。全新的研发中心具备涵盖用户体验设计、视觉设计、用户研究和人机交互的“全部核心设计功能”。笔者认为这一大招背后有三个层面意义。

一、宝马高度重视中国市场，为中国用户打造卓越的数字化体验

2023年上海国际车展期间，宝马集团携20款全新电动化产品亮相，集团董事长齐普策先生对新时代宝马“家在中国”战略深刻解读，并以宝马品牌独到眼光展望未来行业发展。

“家在中国”不是说说而已。齐普策表示，宝马集团正在数字化和电动化领域强势出击，中国将是宝马创想和开辟未来的先锋市场。他宣布，宝马集团将继续拓展在中国的产业链优势，加快布局电动化车型，包括创新纯电动BMW i5长轴距版将于年内发布，宝马集团中国（含港澳台）市场纯电动阵列将扩至11款。

启用新上海研发中心，是宝马“家在中国”战略的关键一粒落子。伴随宝马在北京、上海、沈阳、南京研发机构的持续拓展和升级，宝马集团已在中国建立德国总部之外最大最完备的研发体系。秉承开放式创新理念，宝马各研发职能齐聚同一屋檐下，实现更高效的合作，实现具备汽车全流程研发职能以及全栈智能网联汽车软件开发能力，用实际行动践行立足中国的企业战略。

2023年4月，宝马集团进一步提升中国研发部门的管理，任命雷凯博士全面负责在华研发。此举加强了各大研发职能的协同，使中国在宝马的全球研发网络中发挥日益重要的作用，并更快、更准确地把握未来趋势，更好服务中国市场。中国研发部门将与宝马德国总部协同开发，更好地倾听中国声音，满足中国消费者的需求。

目前，宝马在中国的研发和设计团队正深度参与BMW新世代车型的诸多关键性工作，中国市场的诸多创新成果将会成为新世代车型上的一大亮点。在中国工作的3200名研发人员通过自身在各个领域的专业知识与紧密协作，已经带来了更能令中国消费者心动的产品。例如，第9代（BMW）操作系统中，中国专属功能占到了整体的70%。令人期待的是，宝马中国研发团队深度参与了国产创新纯电动BMW i5的设计、研发、测试与验证。

二、专注前沿技术创新，立足中国反哺全球

人机交互是数字化用户体验的核心之一，中国是德国之外唯一设立Skylab人机交互设计团队和Usability Lab用研实验室的国家，拥有全部核心设计功能，涵盖用户体验设计、视觉设计、用户研究和人机交互的开发，充分展现了宝马系统化、精确和先进的基于仿真模型的可用性研究方法。

用户研发团队由设计师、软件工程师和认知心理学专家等组成。在第9代（BMW）操作系统用研过程中，研究团队由平均工作经验超过8年的专家组成，且有认知心理学博士加入，用研团队在过去的15个月内，听取了数百位中国及其他国家和地区用户的意见。

作为数字化转型的必要条件，宝马始终强调硬件与软件的融合，软件在未来用户体验中占有重要的位置。在中国，宝马南京诚迈软件团队将在2023年内增加至500人，具备全栈智能网联汽车的软件开发能力。

宝马软件开发部门早在2002年便已成立，目前已在美国山景城，葡萄牙里斯本、波尔图，德国慕尼黑、乌尔姆，日本东京，以及中国的上海、北京和南京设有基地，在全球拥有超过8,000名软件专家。宝马软件开发团队平均每日构建软件次数约10万次，每小时并行处理软件构建数量约3,000个。

为洞察前沿的设计趋势，时刻引领汽车设计潮流，宝马集团于1995年收购Designworks成为集团旗下全球创新设计工作室，继洛杉矶和慕尼黑之后，2012年来到上海，成为中西方美学交汇融合的桥梁和汽车设计，以及人机交互设计的引领者。

十多年来，宝马全球车型的设计越来越多体现出中国文化之美和当代美学趋势，设计风格更加大胆、大气和自信，从中国出发引领世界。

2023年，宝马集团Designworks上海工作室在中国开启第二个十年，将新增Holodeck这一全球领先的设计验证手段。通过VR/AR/MR技术打破时间、空间、物理条件的限制，在高度现实、协作和物理模拟的VR环境中构建并探索创作。中国与慕尼黑设计团队可实现协同作业，革新创作过程，高效实现创造目标，以数字化赋能未来。

宝马在中国不断拓展联合创新朋友圈。宝马不仅与腾讯、阿里巴巴、中国联通、四维图新、华为等科技巨头深入合作，牵手中国科技初创企业，而且，宝马还积极与同济大学、清华大学等顶尖学府开展广泛合作。近日，宝马与中国汽车技术研究中心有限公司（CATARC）签署战略合作备忘录，合作内容涉及智能网联汽车、新能源汽车、可持续发展及整车安全领域，并就政策与法规进行学术交流与探讨，推动标准化制定与合作，共同推进智能网联电动汽车发展。内求高效，外联共创，宝马将与中国产学研各层面深化创新领域的合作探索。

三、全力以赴加速转型电动化

早在2017年，宝马集团在中国建立了德国以外首个拥有完整电池装备和测试能力的电池中心。宝马沈阳研发中心自成立以来就聚焦电动化技术开发和产品国产化标定及验证，至今已有10年历史。

2023年，沈阳研发中心二期扩建项目正式启用，强化了宝马本地化新能源车全流程开发和验证能力。该设施拥有19个新的实验室，其中17个专门用于测试新能源车。

宝马在中国建立了德国之外最大的技术试验和验证体系。宝马沈阳研发中心拥有国际领先的EMC 电磁兼容实验室。相较于行业通例的30伏/米电磁测试场强，宝马的测试场强平均可达100伏/米，极限值更可达140伏/米。宝马在沈阳还拥有专业NVH实验室，包括声学转毂Dyno实验室和室外测试跑道，可进行严苛的室外噪音和车内噪音测试。宝马HVB动力电池验证实验室可模拟实际驾驶场景和极端驾驶情境，对电池性能进行严苛验证。全新BMW i3的动力电池经历了155项硬件测试，994次软件功能测试。

BMW所有车辆在上市前都经历严苛的整车测试，地理位置横跨北纬71度到南纬25度，气温也是跨越从零下40度到零上46度，测试环境多样化也很严苛，以保证新车型在各种环境下为客户提供绝佳的性能体验。此外，在中国上市的所有车型会在中国的高原、高湿、高温、高寒的特殊环境进行整车耐久测试。测试内容主要包括驱动系统、三电系统和动态性能。

依托于中国完备的电动车研发和测试布局，宝马集团已在中国推出BMW i3、iX1、iX3等国产纯电动车，以及BMW i4、i7、iX等进口纯电动产品，创新纯电动BMW i5也将于年内亮相。

写在最后：

2022年，宝马集团在全球市场共交付约240万辆汽车和超过20.2万辆摩托车。2022财年，集团总营收超过1426亿欧元，税前利润超过235亿欧元。截至2022年底，宝马集团在全球共有约15万名员工。

宝马集团的成功基于长远的规划和高度的责任感，始终将可持续发展和高效的资源管理置于战略核心。宝马相信中国是未来出行引领性市场。只要在中国优秀，必将在世界出彩。