更轻、更快！亚太地区巡演首站，迈凯伦750S现身中国台北

不久前，迈凯伦 750S 实车在古德伍德速度节亮相，新车是迈凯伦 720S 的继任者，提供硬顶和敞篷两种版本可供选择。750S 的外观和 720S 相似，但在动力、重量、操控等方面都有显著提升，力求在超级跑车领域树立新的标杆。

如今这款车正在进行亚太地区巡演，并在台北松山文化创意园闪亮登场，值得注意的是，此次活动是迈凯伦750S在亚洲的首次亮相。

迈凯伦750S接替了2017年推出的720S。虽说基于720S，外观看上去也差不了多少，但整体的是提升是从内到外的，新车比前代产品更轻、更快！

迈凯伦 750S 的名字意味着它的动力提升了，达到了750PS，峰值扭矩为800N·m。

值得注意的是，迈凯伦 750S 是迈凯伦迄今为止最轻的量产路用车，比专为赛道打造的塞纳超级跑车只重了 79 公斤。为了减轻重量，迈凯伦采用了新的碳纤维轮毂、碳纤维座椅、更简洁的仪表盘等。

具体包括节省13.8公斤的新10辐锻造车轮（McLaren表示，这些是标准系列生产型号中最轻的）。挡风玻璃比以前更薄，轻1.6公斤，而碳纤维桶式座椅比720S的标准座椅轻17.5公斤。即使是仪表板现在也比以前轻了1.8公斤。

相较720S新车重量减轻了 30 公斤，只有 1277 公斤。这使得它的重量功率比达到了惊人的 579 马力/吨，领先于同级别的竞争对手，比如法拉利 296 GTB 混合动力跑车。

更新的七速顺序变速箱具有更短的传动比，直接驱动后轮。由于重量减轻、动力增加和变速箱比例调整，750S 的加速性能比 720S 提高了 10%，从静止到 100 公里 / 小时只需要 2.8 秒，到达 200 公里 / 小时只需要 7.2 秒。最高时速略有下降，为 206 英里 / 小时（约 332 公里 / 小时）。

迈凯伦 750S 搭载了双涡轮增压 4.0 升 V8 发动机，经过重新调校，输出更加平顺。此外，还增加了新的三层气缸垫、双油泵、高压涡轮、更轻的活塞和标配的运动排气系统，后者可以发出“独特的高音”。为了增强驾驶者与车辆的沟通感，发动机支架也进行了修改。如果想欣赏发动机，还可以选配带有玻璃盖子的选装件。

设计方面，750S看起来与720S非常相似，但两辆车之间存在明显差异。首先，750S有一个较低的车头，有一个更长的前扰流，以及更窄的进气口，包围大灯，大灯的周围现在可以是车身颜色或碳纤维。在后部，排气系统现在具有中央出口布局，比720S系统更轻。

帮助750S驾驭更高性能的是新的主动式底盘控制III悬挂系统，该系统具有半主动阻尼器、无源线圈弹簧和取代机械防滚杆的液压滚动电路。

前轨道也比以前宽了6毫米。然而，前弹簧率现在比以前软了3%，而后弹簧硬度则提高了4%。迈凯轮表示，这种组合使750S更加合规，从而更加舒适，同时仍然提高了精度和控制力。

迈凯伦 750S 的底盘也经过了优化，新车配备迈凯伦最新的Proactive Chassis Control III底盘控制系统，其能够针对前/后悬架进行硬度和行程调节。前轮距增加了 6 毫米，转向更加灵敏，弹簧更加轻盈，刹车更加有力。750S 的内饰也更加注重驾驶者的体验和连接感，仪表盘可随着方向盘移动，驾驶模式选择器安装在方向盘上，中控屏幕更加清晰和灵敏。

在车辆内部，750S有一个比其前身更先进的驾驶舱，为仪表组和信息娱乐系统配备了高分辨率显示器，标配Apple CarPlay。为了方便起见，转向柱现在也可以进行电动调节。Alcantara覆盖的内饰是标准配置，另有两种规格：TechLux和Performance。第一款采用Nappa皮革，而Performance采用皮革和Alcantara面料。

迈凯伦在内饰中采用了新的黑色金属饰面和可定制的环境照明。显示屏也同步更新，新的驾驶控制系统允许驾驶员保存个性化的空气动力学特性、操控性、动力传动系统和变速器设置等，只需按一个按钮即可选择。

迈凯轮汽车亚太地区负责人Charlotte Dickson表示，第一批750S预计将于2024年第一季度在日本、新加坡、中国香港、中国台湾上市。