7月销榜“黑马”：奇瑞奇瑞修车排队，如今买车排队了？

 要说起奇瑞这家车企，可能很多人都会首先想到“奇瑞奇瑞，修车排队”的段子，这也给不少人留下了奇瑞质量差的印象，甚至后来还从自主一哥沦落到二线自主品牌的境地。不过，虽然有关于奇瑞的负面新闻并不少，但从销量表现上来看，奇瑞在近两年来却逐渐崛起了，特别是刚刚过去的7月份，它无疑成为了一匹黑马。

根据奇瑞集团发布的数据来看，该车企在7月份销售了150,466辆，同比增长14.4%，这也是该车企连续第14个月销量超过10万辆。值得注意的是，在今年1-7月份，奇瑞集团已经累计销售汽车891,895辆，同比增长47%。若是能够按照这样的趋势下去，奇瑞今年销量突破150万辆应该也不是什么问题。

毫无疑问，奇瑞的这个成绩确实超出了很多人的意料。毕竟在大家的印象之中，奇瑞早就不是以前的那个自主一哥了，在近十年的发展之中，它其实一直都被长安、长城、吉利甩在后面，后来比亚迪又靠着新能源崛起，这也搞得不上不下的奇瑞非常尴尬。

不过，看到现在奇瑞的发展，肯定不少同行都投来了羡慕的眼光，因为它的销量已经升至自主车企的第三名。具体来看，势头最猛的比亚迪在7月份卖了26.21万辆，第二名的长安卖了17.06万辆，而排在奇瑞之后的吉利与长城分别卖了13.81万辆和10.9万辆。很明显，奇瑞的成绩已经超过了吉利与长城，挤进了自主车企TOP3的位置。

可能很多人都好奇，一向存在感没其他自主车企强的奇瑞，为何销量突然就起来了？

事实上，从产品本身的竞争力来讲，奇瑞旗下的车型一直都蛮不错的，而喜欢专研技术的奇瑞也被不少人冠以“技术男”的名头。特别是在发动机方面，奇瑞确实很有话语权，无论是1.6T还是2.0T发动机的问世，都在市场中引发了很大的热议，毕竟人家是真的有“暴脾气”。就拿揽月搭载的那款2.0T发动机来说，其最大功率达到了192KW，峰值扭矩400牛米，横向对比市场上主流的2.0T发动机，它在账面数据上的表现也丝毫不逊色。值得注意的是，奇瑞还在去年带来了首款8AT变速箱的下线，与鲲鹏2.0T发动机匹配的话，竞争力肯定会进一步加强。也就是说在其他车企都热火朝天研究新能源时，奇瑞还是没放弃燃油车，两手抓也让销量更省一层楼。

另一方面来看，，奇瑞集团旗下的子品牌众多，诸如捷途、奇瑞、星途等品牌在市场中都有着不小的热度。而这三大品牌的定位也是完全不同的，像是捷途汽车走的就是一个性价比路线，旗下的车型可谓是又大又非常便宜，是物美价廉的代表；奇瑞则稍微比捷途更高端，它也靠着瑞虎8系列、艾瑞泽系列稳住了整个集团的基盘；至于高端品牌星途，7月份的销量更是突破了11,462辆，同比增长223.6%，这也为整个奇瑞的崛起“添砖加瓦”。

写在最后

虽然从汽车整体发展的大方向来看，燃油车正在逐渐式微，新能源才是主流。可要知道的是，燃油车并不会一下就消失，能够在技术领域做出突破是非常不容易的，而奇瑞这个“理工男”确实践行得很到位。值得注意的是，它也并不是光只研发燃油技术，在新能源方面，奇瑞也正在一个个部署，未来随着更多新能源产品的加入，走技术路线的奇瑞或许还会在销量上带来惊喜，我们拭目以待。

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