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近年来新能源汽车行业发展迅速，市场潜力相当客观。这也吸引了各类“玩家”入局，既有“蔚小理”等造车新势力，也有华为、小米等科技公司。就连我们熟悉的传统车企也纷纷针对新能源市场进行布局，针对新能源市场推出了很多新品牌，比如长安深蓝、吉利极氪、品牌焕新后的宝骏，等等，这些品牌也被统称为“新新势力”。
为什么要说深蓝、极氪、宝骏是“新新势力”呢？一方面，这些品牌诞生的时间比“蔚小理”还要晚一些，属于汽车市场中的“后起之秀”；另一方面，这些新新势力品牌和新势力车企一样，在集合传统车企数十年造车经验的同时，还融合了新兴理念，以更大但年轻的思维驶入新能源赛道。比如品牌焕新后的宝骏，就深刻践行用户驱动，选择开门造车，这一点在即将上市的新车宝骏云朵身上，就体现得淋漓尽致。
宝骏云朵在亮相之初，五菱的高管周钘，就不断在社交媒体上公布新车的信息，和关注这款车的车迷互动，了解用户的需求，并针对宝骏云朵进行产品调整。比如在宝骏云朵外观一开始揭露时，有用户觉得宝骏云朵的精致感还可以往上提升，最好多增加一些车身镀铬。宝骏工作人员就听取了这个建议，在车窗下沿、侧裙等位置都增加了镀铬装饰条。
还有用户反馈，宝骏云朵的Ling OS 2.0系统，应该增加一些平常生活中更常用的第三方APP。这方面的建议宝骏同样听取了，8月3日宝骏周钘就在社交媒体上表示，将为宝骏云朵增加QQ音乐和爱奇艺视频，9月前后将通过OTA升级的方式为大家“安排”。
通过这两个实例，大家也能看出，宝骏官方对用户的建议非常重视，并希望能尽可能解决用户的需求，确实是立足于用户驱动、开门造车。还有一点需要注意，宝骏云朵本身就有很多切合用户实际需求的设计。
就拿很多消费者比较喜欢的全景天幕来举例，很多车的天幕都没有遮阳帘，因为遮阳帘机构是比较厚的，会影响后排的头部空间，但没有遮阳帘又会让车内比较闷热。针对这种痛点，宝骏云朵在兼顾头部空间的同时，又能装载遮阳帘，并且这款车的遮阳帘还支持电动开闭和语音控制。
再说消费者比较关注的空间和乘坐体验，宝骏云朵的轴距为2700mm，三围分别为4295/1850/1652mm，加上四轮四角的车身设计，带来了比肩B级车的座舱空间，乘员舱“得房率”为67.9%。车内的第二排座椅臀部空间同级最宽，为1393mm，肩部空间和头部空间分别为1425mm和961mm，身高180cm的高个子坐进车内后排也不会觉得局促。
宝骏云朵还配备同级唯一的云朵沙发，座椅融入意式BUBBLE沙发的高定设计风格，看起来如同云朵一般轻盈。云朵沙发的前排座椅支持向后放倒，能和后排座椅组成两张单人床，后排座椅有135°靠背角度调节，坐姿可接近半躺，能缓解久坐疲劳。
凭借过硬的产品力和对用户需求的满足，宝骏云朵在盲订阶段就得到了用户的认可，盲订后10天订单总量就已经突破1万台，日均订单达到千台以上。宝骏云朵的正式上市时间则为8月10日晚19:00点，届时“向云端”发布会将要召开，关注宝骏云朵的朋友到时候不妨一起看看这场号称“时尚最轻松的发布会”有什么亮点。
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