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8月8日，奇瑞瑞虎8 PRO冠军版和瑞虎8 新能源冠军版正式上市。其中瑞虎8 PRO冠军版共推7款车型，官方指导价12.69-16.39万元；瑞虎8 新能源冠军版共推3款车型，官方指导价13.79-15.99万元。与两款新车一同到来的还有“冠军6重好礼”，具体如下。
奇瑞瑞虎8 PRO冠军版
相比在售的瑞虎8 PRO车型，瑞虎8 PRO冠军版主要针对配置进行了升级。通过对比不难发现，在相近的价位下，瑞虎8 PRO冠军版的配置比现款车型更加丰富，同时冠军版车型的到来也降低了瑞虎8 PRO车系的售价门槛，使得其竞争力进一步提升。
瑞虎8 PRO冠军版在设计方面基本延续了现款车型设计，新车前脸采用大尺寸纺锤形进气格栅，并配以点阵式中网结构，两侧灯组造型由镀铬饰条相连接，并与中网相互融合。新车前包围两侧还配备了不规则样式的散热口造型，为整车增添了更多活力。
瑞虎8 PRO冠军版的长宽高分别为4745/1860/1745mm，轴距为2710mm，与现款车型保持一致。其侧面造型较为方正，车身腰线呈现上扬姿态，配合凸出车身的轮眉以及多条幅轮毂造型，带来十足运动感。至于新车尾部，贯穿式尾灯和双边双出圆筒式排气也能给人留下深刻印象。
瑞虎8 PRO冠军版内饰设计充满了奇瑞的家族风格，12.3英寸曲面双联屏不仅看起来科技，同时也带来更多实用体验，搭载的雄狮Lion车机系统功能非常全面。此外，新车的中控台还加入了一些金属材质点缀，配合浅棕色的配色装点，质感较为突出。在瑞虎8 PRO冠军版推出的7款车型中，每款车型都提供5座和7座，消费者可以根据自身需求选择。
动力方面，瑞虎8 PRO冠军版沿用了1.6T和2.0T两款发动机。其中，1.6T发动机最大功率145kW，最大扭矩为290N·m；2.0T发动机最大功率为187kW，最大扭矩为390N·m，两款发动机均匹配7速双离合变速箱，高配车型还将提供适时四驱系统。
瑞虎8 新能源冠军版
瑞虎8 新能源冠军版的升级改变和上述燃油版车型相近，也是通过更低的售价和更丰富的配置来提升性价比。例如瑞虎8 新能源冠军版的入门车型，冠军版1.5T 55km 领先版和现款入门车型1.5T纯享版进行对比，两款车配置完全一致，前者要便宜了2.2万元。同理，两个系列的中配车型对比，冠军版车型多了透明底盘、对外放电、高通骁龙8155芯片，取消了前排无线充电，价格降低2万元。
在设计方面，瑞虎8 新能源冠军版和燃油版车型基本保持一致，只是在细节上加以调整，同时加入蓝色点缀以强化自身新能源的身份。
动力方面，瑞虎8 新能源冠军版搭载插电式混动系统，采用1.5T涡轮增压发动机加前后双电机，发动机最大功率115kW，系统综合功率240kW、综合扭矩545N·m，动力数据较为出色，更是同价位下较为少有的双电机插混SUV。配合奇瑞自研的3档DHT变速器，新车可实现多种动力输出模式，更好满足经济和动力的多种需求，纯电续航里程则提供55km和100km两个版本。
编辑总结
在自主品牌的命名习惯之下，“冠军版”俨然成为了降价增配的代名词。奇瑞瑞虎8 PRO冠军版和瑞虎8 新能源冠军版也不例外，两款车都以更低的售价带来了配置上的提升，不仅增强了自身竞争力，同时也给消费者带来了实实在在的好处。
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