蓝山混成中大型SUV新宠，魏牌业绩翻红，还嫌名字不好听？

这两年的时间里，长城汽车旗下的车型在命名上是越来越新颖，就拿魏牌来说吧，现在一整个就是咖啡系列，玛奇朵，拿铁，摩卡等。很多人都认为魏牌的车型命名有些另类难以接受，其销量不好也是名字惹的祸，但事实是命名不是导致魏牌销量不好的直接原因，甚至可以说没有关系。

曾经以WEY这个品牌“出道”的时候，还是自主品牌中冲击高端最成功的例子之一，后来几年的时间高开低走，在市场中的存在感越来越低。不否认，前两年的魏牌确实是自乱了阵脚，销量崩得有些厉害，但随着转型电动化，深挖市场需求，魏牌的销量开始回暖，这一切都要从蓝山DHT-PHEV推出市场说起。

今年4月份，蓝山DHT-PHEV正式上市，一台国产中大型新能源SUV售价达到了30万级，很多人都不太看好它，毕竟魏牌前面推出的几款SUV都不算是成功的例子，但蓝山DHT-PHEV销量非常有力地回击了那些质疑声。

据数据显示，刚刚过去的7月份魏牌销量达到了6652辆，同比增长119.25%，长城汽车旗下哈弗品牌、魏牌、欧拉以及坦克品牌这四大品牌中涨幅最高的品牌。值得注意的是，这也是魏牌连续3个月份实现销量大涨，这其中，蓝山DHT-PHEV自然是最大功臣，5月和6月分别卖出了5136辆和5506辆，7 月销量 5566 台，也实现了连续三个月的销量环比增长，累计销量达到了 17258 台。

毫无疑问，蓝山DHT-PHEV能够取得这样的销量成绩也算是取得了阶段性的成功，对于魏牌整个品牌来说也起到了提振士气的作用，以后恐怕也不会有人说魏牌卖不好是因为名字的关系了。下面我们来说说蓝山DHT-PHEV为何能够在短时间内成为中大型SUV市场中的新宠儿。

首先就是蓝山DHT-PHEV的门槛比较低，27.38-30.88万的售价放在国内中大型SUV市场中算是相当有诚意的，作为对比，同样定位中大型SUV的理想L7（售价31.98-37.98万）和L8（售价33.98-39.98万），还有大众途昂（29.50-40.50万）和福特探险者（30.98-39.98万）的门槛都要比蓝山DHT-PHEV高，而且花三十万出头就能买到蓝山DHT-PHEV的顶配，其他车型只能买到丐版。

其次就要说到产品力了，在这个价格上如果和理想相比的话，蓝山DHT-PHEV的性价比要更高一些。其搭载的混联DHT技术也称得上是动力技术中的天花板，WLTC纯电续航里程可以达到180km，日常上下班完全够用，WLTC综合续航则可以达到1200km，同样无续航焦虑，亏电油耗为6.7L/100km，表现更出色。

而且蓝山DHT-PHEV的这套动力组合综合输出功率为380千瓦，综合扭矩933牛·米，官方数据百公里加速时间4.9秒，比理想L8的（电机总功率为330kW，综合扭矩620牛·米，官方数据百公里加速时间5.5秒）动力更出色。

尺寸方面，蓝山DHT-PHEV的长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距达到了3050mm，相比起理想L8（长宽高5080/1995/1800mm，轴距达3005mm）有绝对优势……

如果和大众途昂、福特探险者相比的话，蓝山DHT-PHEV的优势同样在于混动技术，比燃油车的用车成本更低。除此之外大家都知道国产车在智能配置方面和豪华科技感的营造上一直都要优于合资车，三联屏设计、大尺寸专业美妆镜、零重力座椅、Coffee OS 2咖啡智能座舱、12向电调、座椅迎宾、8点按摩、腿托、通风（坐垫+背部）、加热等，这可是合资车无法企及的。所以相比之下，蓝山DHT-PHEV更有吸引力一些。

说白了，蓝山DHT-PHEV之所以能够不断攀升，取得如此不错的销量成绩还是得益于其出色的综合产品力和不错的性价比，在三十万级的中大型SUV中，它绝对是一个相当不错的选择。

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