坦克也插电？坦克400 Hi4-T打破硬派越野边界

都市机能美学，是野性的力量

本以为坦克300已经把个性作成了一面旗帜，想不到坦克400 Hi4-T的出现还是让结论下早了。前有300，后有500，作为坦克品牌旗下的第三款产品，和500差不多大的坦克400 Hi4-T并没有在尺寸上做文章，而是把个性放在了产品差异上，甚至把300和500放在它面前比，已经就和“个性”这两个字撇清关系了。就像坦克400主设计师杨淼说的。大概意思是——汽车产品已经趋同化太严重了，赶紧救救追求个性的孩子们吧，因为他从几何建筑中汲取灵感，把建筑的形式感和视觉冲击力放在了车上。

老实说，坦克400 Hi4-T的外观和自家兄弟沙龙那个牌子到算是情投意合，尤其是这浓浓的硬核机甲风，从前脸上看，粗犷的双横辐中网、悬浮式刚劲线条前杠和科技感十足的“时空之眼”前大灯，很猛，但算不上凶，属于那种生活文、理科生都能喜欢上的类型。“凌厉风刃”车身线条可谓是主次分明、分布有序，户外玩家都喜欢的外露铆钉和外凸轮拱都没少，在车圈术语里可以形容成是标准的肌肉感。车尾半露式外挂备胎设计和层峦式立体尾灯是精髓，把张狂的野性气息稍微往回拉了一点点，有点放荡不羁的都市绅士既视感。

场景越野能力，是畅快的生活

     自6月上市以来，坦克500 Hi4-T已成功斩获8000+订单，对于一台硬派越野车，还是“越野+新能源”新物种，这个成绩单足够让任何一个品牌满意。坦克400 Hi4-T采用2.0T发动机+9HAT变速器的总成，这是熟悉的老朋友。新朋友是搭配的P2电机，最大综合功率300kW，最大扭矩750N·m，最高传动效率可达97%，参数上一点毛病没有，动力上也更足更澎湃，更快更灵敏。

既然“触电”了，电控系统便决定了整套电动总成的品质。坦克400 Hi4-T智慧能量管理系统可以配合发动机达到削峰填谷的作用。简单来说就是让37.1度电池具备105 km的纯电续航，在精准的能量管理下，坦克400 Hi4-T的综合油耗仅2.61L/100km，馈电油耗仅9.52L/100km，可实现800公里的续航里程。

舒享智慧座舱，是铁汉的柔情

当豪华遇见越野SUV，就像当初红烧肉碰见了火烧，直接融合成为了一个全新品类。不得不说，坦克400 Hi4-T内饰豪华质感一点也不像个硬派SUV。宽敞和舒适都达到了“日常家用”的水平。整车长宽高4985/1960/1900mm，轴距达2850mm，行李箱尺寸为566L，二排座椅放倒后可秒变大床房，储物空间达1803L。从账面上看空间绝对是奢侈的，实际体验怎么样，毕竟是个沟通会，和我一起期待试驾吧。

豪华配置具体豪在哪？首先作为一台翻山越岭的“坦克”，400 Hi4-T配备了ANC主动降噪技术、双层隔音玻璃和隔音材质覆盖，丝毫不用去担心噪音会影响10颗高保真立体音响系统的发挥。此外，坦克400 Hi4-T还配备了Nappa打孔真皮的包覆式座椅拥有多项调节功能，提供按摩、通风、加热和记忆，车内的三温区空调、后排隐私玻璃和遮阳帘，可以增添乘坐舒适度。前排配备的双50W无线快充让电量焦虑不在，高转速冷却风扇也能确保充电中手机不易发热，导航无忧。

在智能科技方面坦克400 Hi4-T率先引入包括HUD抬头显示、流媒体内后视镜、液晶仪表屏和中控液晶屏在内的科技四屏，UI直观操作流畅，在传统主机厂里实属难得。新车还配备了540°全景影像消除盲区，确保泊车和低速越野路段的行车安全。新车还可实现包括ACC、ELK、LCK等功能在内的L2级智能驾驶辅助系统提供跟车辅助和盲区检测，方便、好用。

品质安全可靠，是远方的护航

安全对于一款越野SUV来说，重要性不言而喻。坦克400 Hi4-T在主动安全方面，配备了车辆动态控制系统，智能应对侧滑威胁，自动刹车稳定车轮，主动保驾护航。被动安全方面，高强度钢车身、自动解锁的车门、6气囊和翻滚保护等多重防护，全面守护行车安全。智能安全则通过L2级智能驾驶辅助系统提供跟车辅助、盲区检测等功能，让驾驶更加从容自信，降低事故风险。电池安全方面，采用创新的电池布局、超级隔热材料及严苛测试，确保电池的可靠性和安全性。在每一个细节上，坦克400 Hi4-T都追求卓越的安全标准，让用户安心无忧地抵达目的地。

总结：

通过产品沟通会中的产品介绍以及静态产品体验，坦克400 Hi4-T对年轻消费群体偏好的准确把控是给我最大的惊喜。坦克400 Hi4-T设计团队创造性地将科技感与豪华配置进行了融合，不做作不违和，一切都是恰到好处的交织。坦克品牌以多年来积累的越野基因和Hi4-T超级混动架构为支撑，让坦克400 Hi4-T闯出了又一细分市场，品牌未来60%越野车市场占有率的野心，难道要实现了？