“油电同价”加强混动攻势，瑞虎8冠军家族双车上市

瑞虎8新能源冠军版与瑞虎7 PLUS 新能源，合力组成“奇瑞混动双星-混动市场颠覆者”，能否如愿成为混动市场新选择。

8月8日，瑞虎8冠军家族正式上市。其中，瑞虎8 PRO冠军版共推7款车型，官方指导价12.69万元-16.39万元；瑞虎8新能源冠军版共推3款车型，官方指导价13.79万元-15.99万元。

值得注意的是，瑞虎8冠军家族中混动版车型与燃油车型保持相同价格区间，正式拉开奇瑞汽车“油电同价”序幕。此外，混动版新车作为“5+2座强动力电混SUV”，将与定位为“12万级强动力电混SUV”的瑞虎7 PLUS 新能源，合力组成奇瑞混动双星。在奇瑞汽车看来，两款车型的目标很明确，即成为中国混动市场新选择，改变国产‘混动四小龙’格局，打造‘混动五虎将’阵营，进入混动用户的必选购物清单和对比清单。

技术奇瑞的混动优势

作为车圈理工男，26年来奇瑞汽车给外界传达的最鲜明的标签便是“技术奇瑞”。今年以来，奇瑞汽车通过一系列发布会比如奇瑞新能源之夜、瑞虎9上市发布会等等，新车型、新技术不断亮相，奇瑞汽车已经证明其在新能源领域已完成技术积累，做好了厚积薄发的准备。

不可否认，在选车购车时外观、内饰决定了消费者的第一印象；但面向混动市场竞争，技术优势更能代表车型长期的生命力。

奇瑞汽车则在混动领域有着扎实的基本功。比如在动力方面，瑞虎8新能源冠军版搭载了混合动力专用1.5T超效发动机+永磁同步双电机系统，最大功率240kW，系统最大扭矩545 N.m，百公里加速只需7.2秒。此外，新车搭载了中国品牌首个双电机驱动3挡DHT电混系统，3个物理挡位远超同级的1个物理挡位，同时还拥有多达9种功能模式，具有混合动力所有的省油模式。

从续航来看，新车达到了同级最优表现，根据官方数据，瑞虎8新能源冠军版的综合续航里程可达1000km+、纯电续航里程80km（WLTC）、WLTC工况最低荷电状态油耗5.95L/100km。

此外作为15万级中型SUV车型，新车尺寸为4745×1860×1747mm，轴距则达到2710mm。依托于奇瑞对空间的优化布局，新车可实现同级独有的5+2座超大灵活空间布局，用车场景进一步丰富。舒适配置方面，主副驾座椅加热，副驾座椅通风、靠背按摩、电动腿托，SONY豪华8扬环绕音响，C-PURE 净立方绿色智慧座舱等舒享配置的加入，则提升了整车的感官价值。

作为新能源车型，车辆的智能水平同样是消费者关注焦点。据了解，瑞虎8新能源冠军版全系标配高通骁龙8155芯片以及24.6吋寰宇星云沉浸环绕屏；8155智慧生态平台作为行业第一梯队智能平台，具备开机快、响应快、识别快、连接快等多重优势。超大环绕屏带来的则是视觉的科技享受。

油电同价拉满竞争优势

随新车上市，“油电同价”再次进入视野。

今年以来，“油电同价”毫无疑问是汽车市场热度最高的词汇。比亚迪依托“油电同价”战略在今年市场表现一骑绝尘，带来的影响是巨大的。在“油电同价”一词之下，映射的不仅是市场极大的竞争压力，也包含了新能源车的快速普及，科技平权的普惠与平等。

于企业而言，真正的油电同价代表着技术升级、代表着成本控制的核心优势，代表着企业综合竞争力的跃升。比如此次瑞虎8新能源冠军版采取“油电同价”战略上市背后，毫无疑问有着奇瑞多年技术积累，市场表现跃升带来的底气。

2022年，奇瑞汽车销量超过123万辆，营收历史性突破2000亿。今年7月，奇瑞汽车销售汽车15.0466万辆，同比增长14.4%，连续第14个月销量超过10万辆，创造历史新高。1-7月奇瑞汽车累计销售89.1895万辆，同比增长47%。

另据了解，在技术奇瑞的理念下，奇瑞汽车的研发团队人数已经过万，除了亮相的“博士天团”以外，拥有硕士学历的研发团队同样也有着庞大的规模。并且在全球6个国家，15个城市都设有研发团队，保持技术领先优势。

从另一个角度来看，瑞虎8新能源冠军版做到“油电同价”，既是积极回应市场竞争，也是作为中国自主品牌加速推动新能源汽车发展的必然选择。

于消费者而言，“油电同价”带来的是真金白银的优惠，作为消费者更乐意看到市场上有更多车型选择和对比。从行业发展角度来看，在自主、合资混战新能源汽车的当下，在快节奏的行业变革浪潮中，“油电同价”既是大势所趋也是大浪淘沙的一个过程，谁能先一步站稳市场，谁便拿下了未来的主动权。