坦克400 Hi4-T如何碾压“纯电越野”

长城汽车的坦克军团再添一员“猛将”，坦克400 Hi4-T即将正式上市，其采用的都市机能设计语言激进又前卫，与坦克300、坦克500的调性完全不同，其更加钢铁直男。坦克品牌坚信，所谓的纯电硬派越野车型并不能满足极端工况下的通勤，Hi4-T才是目前最佳的解决方案。

自从电驱技术进入硬派越野领域，国内掀起了激烈的讨论，对于硬派越野车而言，纯电和混动究竟谁更靠谱？不同于一般的轿车、SUV和MPV，硬派越野车所要面对的环境充满挑战、工况更为复杂。因此，在长城汽车看来，现阶段量产的纯电越野车，尚不具备满足专业越野场景所需的技术水准。

坦克品牌CEO刘艳钊曾公开表示：“当前的纯电技术在面对极端工况时，存在无法解决的技术壁垒。而坦克品牌坚守的原则是，把每一次越野的终点，设定在用户出发的地方，要做到出得去，玩得嗨，回得来。”

因此，坦克400没有半点迟疑，直接用上了在 Hi4基础上升级的越野超级混动架构Hi4-T，其采用的P2结构，驱动电机不仅体积很小，且集成在变速箱内，可以更好的保留传统机械结构的智能四驱系统。此外，这套四驱系统的可靠性更高，有电没电都能实现四驱，即使在馈电状态下，也能实现四驱脱困。换句话说，Hi4-T的逻辑是“越野+新能源”，电机只是辅助，机械四驱才是主力。

更像坦克的坦克

如果说坦克300代表了经典越野车，坦克500代表豪华越野车，那么坦克400 则是一个全新的越野“物种”。据坦克400主设计师杨淼介绍，“坦克400设计团队从城市中的几何建筑中汲取灵感，用都市机能设计语言表达和用户一起走出钢筋水泥的桎梏，去感受更多丰富多彩事物的生活哲学。”

的确，从外观来看，坦克400 Hi4-T既不是传统越野车的方盒子造型，也没有圆滑的线条，整车棱角分明，硬朗粗犷，充满了机甲风格元素。坦白说，坦克400 Hi4-T的整体设计语言更像一辆真正的坦克。

前脸最吸引目光的是前杠和灯组。坦克400 Hi4-T的前杠线条刚劲，与科技感十足的时空之眼大灯搭配起来非常协调。用年轻人的话说，既复古又未来。

坦克400 Hi4-T的车身尺寸长宽高分别为：4985/1960/1900mm，轴距达到2850mm。不仅尺寸超越了坦克300，从视觉上来看也比坦克300更加威猛。其接近角为33度，离去角30度，最小离地间隙224mm，最大涉水深度800mm。所以，无论从设计风格，还是车身尺寸，都与坦克300形成了区隔，覆盖到更多的目标客户。

车尾的亮点是采用半露式外挂备胎设计和层峦式立体尾灯，狂野感的营造也是坦克家族最强的。此外，T字型的高位刹车灯具有高辨识度，与坦克LOGO形成呼应。

仅从外观来看，坦克400 Hi4-T绝对算得上坦克品牌，乃至长城汽车旗下所有车型中最激进、最前卫的产品。能够感受到，坦克品牌对原创设计的坚守，以及对品牌设计师的尊重。而如此超前的设计也是一把双刃剑，敢于冒险喜欢挑战的年轻人会特别喜欢，但中年往上用户的接受程度就成为了“X”，市场将是最好的试金石。

豪华科技座舱 够智慧能躺平

坦克家族之所以能快速占领市场，一方面是拉低了硬派越野车的入门门槛，另一方面则是将更加豪华科技的座舱搬进了硬派的车身之内。坦克400 Hi4-T的座舱不仅足够豪华、舒适，更搭配了丰富的科技配置，与家族大哥坦克500不相上下。

坦克400 Hi4-T率先引入包括HUD抬头显示、流媒体内后视镜、液晶仪表屏和中控液晶屏在内的科技四屏，并可实现三屏联动，全面展示导航等车辆信息。

此外，新车还配备了540°全景影像消除视线盲区，确保泊车和低速越野路段的行车安全。新车还可实现包括ACC、ELK、LCK等功能在内的L2级智能驾驶辅助系统，且提供跟车辅助和盲区检测，让日常出行更轻松便捷。

座椅方面，坦克400 Hi4-T采用的Nappa打孔真皮包覆式座椅拥有多项调节功能，提供按摩、通风、加热和记忆等舒适体验。后排座椅通过翻折之后，可实现纯平放倒，与566升的后备箱形成超大“双人床”，储物空间达到1803升。热爱露营、钓鱼、冲浪、滑雪的户外达人，对这个功能极其看重。

在NVH表现方面，坦克400 Hi4-T配备了ANC主动降噪技术、双层隔音玻璃和隔音材质覆盖，创造静谧驾乘环境。超大全景天窗、双电智能便利配置如电动侧踏和电吸后尾门，为用户带来豪华车标准的用车体验。

硬核动力+油电并联=自由越野

坦克400 Hi4-T采用2.0T发动机+9HAT变速器的黄金动力总成，搭配P2电机，最大综合功率300kW，最大扭矩750N·m，最高传动效率可达97%。

于此同时，Hi4-T油电并联，以油为主，以电为辅，可以实现两种动力自由匹配，让发动机始终保持在最佳热效区间，杜绝电机超载过热，让用户轻松应对各类场景的挑战。37.1度电池具备105 km的纯电续航，综合续航达到800km，既能满足城市日常用车，又能让用户随时来一场自由奔放的越野之行。

面对硬派越野玩家高强度的越野需求，坦克400 Hi4-T可通过三把锁（中央差速锁+前桥差速锁+后桥差速锁）、12种驾驶模式等多项硬核越野配置和功能，几乎在任何路况下都可轻松应对。

​除了可油可电可越野，坦克400 Hi4-T还搭载了先进的智慧能量管理系统。在精准的智慧能量管理下，坦克400 Hi4-T的综合油耗仅2.61L/100km，馈电油耗仅9.52L/100km。

综合来看，坦克400 Hi4-T不仅解决了“纯电越野”的续航焦虑，也实现了高性能低油耗的超强经济性，更关键的是，在高强度越野能力上毫不妥协。这应该就是坦克品牌有自信碾压“纯电越野”的资本吧！

写在最后：

数据显示，自6月上市以来，坦克500 Hi4-T已斩获8000+订单，说明“越野+新能源”的解决方案已经收获越野圈的认可。如今，坦克400 Hi4-T即将正式上市，作为一款真正适应都市越野生活的“机能战车”，坦克400 Hi4-T的应用场景更广，个性也更加鲜明，辨识度家族最强，其市场表现的想象空间巨大。

在新能源汹涌的大潮下，聚焦硬派越野车型的坦克品牌坚守“可靠、安全、技术合理”的原则和初心，同时基于越野超级混动架构Hi4-T，不断完善全系新能源产品矩阵，目前坦克家族实现越野车领域60%以上的市占率，属于坦克品牌的高光时刻已经到来。