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10万级别紧凑型家轿是竞争十分激烈的汽车市场细分领域，而奇瑞艾瑞泽5 GT这款车型是我们提到10万级别紧凑型家轿时不可能绕开的话题。就在前不久，新款奇瑞艾瑞泽5 GT横空出世，新车上市还拥有多种优惠活动。
新款奇瑞艾瑞泽5 GT共拥有4种不同车型，现在购车可以享4000-8000元不等的终端优惠，其中低配版车型有4000元终端优惠，中高配车型有8000元的终端优惠，而4款车型中我最推荐的其实是顶配版车型，因为顶配版车型不仅有着8000元终端优惠，更重要的搭载着与另外三款车型都有所不同的1.6T发动机，动力系统更为强悍。
外观方面，新款奇瑞艾瑞泽5 GT使用的是奇瑞家族式设计语言，而且车辆的外观相较于上代车型并没有很明显的变化，如果非要找出两代车型的区别，那么可能是新款车型设计的更为成熟，因为新款奇瑞艾瑞泽5 GT的设计团队为奇瑞的欧洲造型设计团队，所以整体设计偏欧化。
前脸部分，奇瑞艾瑞泽5 GT有着一个尺寸巨大的“纺锤式”进气格栅，根据粗略计算，我们大概可以发现奇瑞艾瑞泽5 GT的进气格栅几乎占据前脸3/4的面积，车辆具有磅礴的气势。奇瑞艾瑞泽5 GT的进气格栅由大量交织的网状饰条组成，官方设计团队表示这是“X”式设计，这些进气格栅纵横交错，给人不错的观感。
奇瑞艾瑞泽5 GT使用分体式灯组设计，车辆的灯组刚好位于“纺锤式”进气格栅向内收拢的空隙之中，而灯组狭长，灯腔内部有着“回旋镖”状的LED日间行车灯，车辆的远近光灯组使用矩阵式光源，亮起时具有一定的辨识度。奇瑞艾瑞泽5 GT的灯组下方是一个造型相当犀利的导流槽，导流槽可以有效的降低风阻。
车身尺寸方面，奇瑞旗下绝大多数车型都没有一个大尺寸，奇瑞艾瑞泽5 GT自然也不例外，车辆的长宽高分别是4710/1829/1490毫米，轴距为2670毫米。如果只看车长，奇瑞艾瑞泽5 GT没有太大的问题，不过车辆2670的轴距很难为车内乘客，尤其是后排乘客带来充足的乘坐空间。
车尾部分，奇瑞艾瑞泽5 GT有着一个贯穿式尾灯，虽然现在贯穿式尾灯“烂大街”，但是由于奇瑞艾瑞泽5 GT的设计团队设计水平高，所以奇瑞艾瑞泽5 GT的灯组并没有与其它车型撞衫，反而独树一帜，具有不错的辨识度。奇瑞艾瑞泽5 GT同时有着两边四出的排气系统，不知道的人还以为这款车搭载着2.5T甚至说3.0T的发动机呢。
进入汽车内饰部分，奇瑞艾瑞泽5 GT主打的是简洁、实用，车内并没有太多的实体按键，不过由于空调出风口设计的相对比较出格的原因，车内的整体气质与其它10万级别的紧凑型家轿有所不同。
奇瑞艾瑞泽5 GT配备的是一款三幅式平底方向盘，而方向盘使用皮质材料，拥有换挡拨片，整体握感相对出色。方向盘前方是10.25英寸的全液晶仪表，由于这款仪表盘清晰度尚可，而且显示的信息较为齐全，所以车内并没有HUD系统进行辅助。
奇瑞艾瑞泽5 GT的座椅这是我们常见的仿皮座椅，有人可能会说仿皮座椅舒适度不行，但要知道很多同级别车型都在使用织物座椅，而且车辆的前排座椅还拥有加热功能，主驾驶位置支持电动调节，奇瑞艾瑞泽5 GT的座椅已经算是同级别车型中排的上号的座椅了。
车内有着一款10.25英寸的中控屏，和前文我们提到的仪表盘组成双联屏，中控屏内置雄狮车载智能系统，内置高德地图，拥有不错的卫星导航系统。奇瑞艾瑞泽5 GT车机最大的问题是不支持OTA升级，其余方面都尚可。
动力系统方面，正如我们文章开头所说，奇瑞艾瑞泽5 GT顶配版车型搭载的是一台1.6T发动机，车辆有着145千瓦的功率和290牛·米的扭矩，匹配7挡湿式双离合，车辆的百公里油耗为6.6升。
如果说上一代奇瑞艾瑞泽5 GT只是初出茅庐的晚辈，那么新款奇瑞艾瑞泽5 GT的整体设计更加成熟，而且有着更加明确的市场定位，虽然整体竞争力挤不进同级别第一梯队，但依旧会有着稳定的受众群体，完成奇瑞的销量任务。
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