RX450 h+插混售51万，这就是应对业绩下滑的手段？

近年来，受到新能源持续冲击，整个日系车企的销量均有不同程度下滑，其中又以雷克萨斯最为明显。

数据显示，雷克萨斯2023年1-5月份在中国的销量只有5.4万台，同比暴跌24%，比2022年的前5个月的疫情期间还要差。

虽然6月份雷克萨斯的进口销量数据尚未公布，但是预计也只有1万台左右。这要是放到前几年，单一车型雷克萨斯ES就可以做到在华单月销量1万多台。如此对比，雷克萨斯加价神车的光环已经不在了。

当然，为了改变销量下滑的现状，雷克萨斯也拿出应对手段，不仅针对经典车型改款升级，并开始布局新能源市场。

就在最近，雷克萨斯宣布将推出2024款RX 450h+，新车是RX系列车型的第一款插电式混合动力车型，已经在海外市场上市开售，起售价为70,080美元（约为51万人民币）。

从发布的新车官图中可以看出，雷克萨斯新款RX 450h+车型整体外观与现款车型保持一致，头部装配了大尺寸纺锤形进气格栅，两侧配备了回旋镖式LED头灯组。车尾部分选用了隐藏式排气布局，尾门上方还提供了贯穿式LED尾灯组，相比宝马X5等同级车型也更具辨识度。

而动力方面，雷克萨斯新款RX 450h+车型将继续搭载2.5L自然吸气发动机+电动机所组成的插电式混合动力系统，综合最大功率可达227kW，传动系统匹配E-CVT变速箱，纯电续航里程可达56km。

新车混合动力系统的制造商估计综合 MPGe 等级为 83 MPGe，电动行驶里程为25 英里。雷克萨斯还估计 RX 450h+ 可以在 6.2 秒内从 0 加速到 60 英里/小时。

另外，RX 450h+ 配备先进的充电技术，包括 J1772（1 型）插座，方便家庭和公共充电。在最佳条件下，使用 240V 的最大充电电流，使用标准 6.6 kW 车载充电器可在大约两个半小时内将 RX 450h+ 充满电。

同时，新车还将提供深色金属饰面的21寸铝合金轮毂、带有加热和通风功能的穿孔半苯胺皮革座椅、HUD抬头显示以及14英寸信息娱乐系统和全景天窗等多项配置。

2024款雷克萨斯RX450 h+也有望在今年年底前，继续以进口形式导入国内市场销售。

对于品牌来说，雷克萨斯RX450h+这款车对于其在新能源市场的布局发展有着重要意义，不过超过50多万售价估计会让很多消费者接受不了。

原因在于，一方面新车的产品力虽然没有太大问题的，但一旦把它放到同级别市场来看，不论是品牌还是售价就失去了竞争力，毕竟它的竞争对手包含了宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7以及凯迪拉克XT6等车型。

另一方面，在国内二三十万就可以拥有一辆实力出众的新能源车型，就更不必说50多万了，像雷克萨斯这样的二线豪华车企目前在新能源市场是讨不到半点好处。所以，雷克萨斯RX450 h+敢卖这么贵，真不知道是为什么。

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