轻松应对全场景，深入解读领克08的硬实力

作为国产车企中的优等生，领克品牌一直以年轻化和“稳准狠”的品质著称。旗下的经典车型领克01和领克03等都有着数量不低的粉丝群体。为了在当前的市场中站稳脚跟，领克品牌为我们带来了旗下首款全列阵新能源技术驱动的中型SUV-领克08。

这款还未上市的车型远赴新疆吐鲁番进行高温测试，面对70℃的地表温度成功完成各项挑战。它可以轻松应对全场景、全路况的产品究竟藏着哪些底牌呢？下面让我们来一一了解一下。

领克08采用了基于CMA Evo全新架构的全新动力解决方案，官方称之为领克EM-P超级增程电动方案。这套超级方案配备了3DHT Evo电驱变速器，P1电机+P3电机+P4电机+电混引擎的串并联结构，支持三电机四驱，能够轻松实现出行场景的运筹帷幄。同时这套系统还具备了超过400千瓦的最大输出功率，以及超过900牛米的峰值扭矩，让领克08成功跻身4秒俱乐部。

可以说三个电机各负其责，其中P1电机处于电混引擎的曲轴上，主职发电，提供电能，属于关键辅助。P3电机位于3DHT Evo电驱变速器的输出端，与电混引擎共享一根输出轴，从它所处的位置便能看出P3电机是整套动力系统的输出主力，其功率高达160千瓦，能够为系统带来强有力的动力支撑。而P4高性能后驱电机则处于后桥上，其输出功率为156千瓦，性能同样不弱，另外P4电机还可实现纯电状况下的四驱驾驶。

领克08还所搭载的电池组容量高达39.6千瓦时，电池组具有能量密度高、轻薄等特点。CLTC纯电续航里程为245km。电池组支持3.3千瓦的外放电，且可以进行85千瓦直流快充，从30%充至80%的电量只需28分钟。不得不佩服的是，领克08所采用的超电方案与普通的增程方案有着极大不同，其领克08首发的超电方案增加了电混引擎直驱，在馈电状态下依旧可以保持动力不减，高速能耗可控以及拥有超强越野的性能。

这样的续航水平、性能表现，领克08领先对手了可不止一星半点。这款被领克品牌寄予厚望的霸主级产品无疑将会成为新能源市场的标杆之作，它未来的市场表现值得我们共同期待。