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随着最近几站的强势崛起，迈凯伦在本赛季完成了F1历史上最伟大的逆袭之一。今年在前两站的比赛过后，人们会发现这支英国车队的速度如此缓慢，在排位赛当中甚至很难突破Q1。
肩膀低垂，士气低落，虽然他们知道这个赛季之初会出现阵痛——他们在去年彻底改变了2023款赛车的研发方向，这迫使他们带着一辆残缺的赛车开始了今年的赛季——但是预计中的低潮是一回事，而在赛季之初真正面对这样的失败是另一回事。
但是，当第一辆“真正的”2023款赛车在奥地利赛道上亮相的时候（当时只有诺里斯换上了全新的配件，直到随后的英国大奖赛才给皮亚斯特里换上了更新后的配件），橙色的车迷感到如释重负。
就像阿斯顿马丁在冬天所做的那样，迈凯伦成功地实现了性能上的巨大飞跃，在过去的四场比赛当中，他们一共疯狂砍下86分，这比目前在世界锦标赛积分榜上排名第二的梅赛德斯还要多出6分，只有领头羊的红牛比迈凯伦拿分更多。
自从赛车升级以来，他们拿到了现在所有积分当中的83%，诺里斯和皮亚斯特里手中的MCL60现在不仅可以轻松闯入排位赛Q3并且拿到积分，而且他们也开始对领奖台和前排发起了真正的冲击。
由于他们在前八场比赛中表现不佳，因此想要提高车队目前在积分榜上第五名的位置是一个挑战，他们现在落后法拉利88分，落后阿斯顿马丁93分，落后梅赛德斯144分。
但是这些都不重要，至关重要的是，迈凯伦找到了一个研发的方向，这不仅可以让他们重新回到围场中的领先位置，而且似乎还开辟了多种途径来寻求让赛车迸发出更多的性能。
在2026年以前技术规则都不会有大的改动，他们今年掌握到的任何东西都将对明年的赛车产生巨大的作用，这就是迈凯伦以惊人的速度提升的原因。在匈牙利和英国的比赛以后，更多的赛事将在夏休之后到来，预计所有车队都会在夏休期间做进一步的提升。
他们的提升幅度似乎和自己在赛季之初表现不好也有关系，F1车队的空气动力学测试限制时间将会在赛季中重置，根据规则，他们比较靠后的排名意味着自己比身前的法拉利、阿斯顿马丁、梅赛德斯和红牛拥有更多的风洞测试时间和CFD研发时间。
拥有更多的时间是一回事，充分利用好这些时间又是另一回事，迈凯伦成功地利用了自己手中的优势，他们的新概念让车队萌生了许多新的想法，他们认为这些想法值得花费更多的时间去进行探索。
上图是皮奥利所绘制的迈凯伦更新前后赛车对比，上面为更新后的赛车，可以看到前翼的变化。
“我们比其他顶级车队拥有更多的测试时间，这很棒！”迈凯伦领队斯特拉在比利时斯帕赛道时说道：“看起来我们有很好的想法可以带到风洞当中，你有很多测试时间，这取决于你投入的想法和质量，我们似乎处于有利位置。”
虽然今年计划进行更多升级，但是明年的赛车计划也已经在全力推进当中，迈凯伦的赛车在上周首次进入了全新的风洞，这是风洞第一次得到正式的使用，这个风洞已经建造多年了，并且因为新冠病毒大流行而推迟了完工，经过数月的验证以后终于首次投入了正式使用。
“我们已经完成了相当全面的验证工作，”斯特拉说道：“新风洞的设计符合所有标准，因此，到目前为止我看到的新风洞带来的东西让我感到鼓舞。”
斯特拉也从车手身上感受到了鼓舞，他们的驾驶水平非常高超。
诺里斯非常忠诚，虽然迈凯伦曾经一度陷入困境时他也考虑过改换门庭，但是他较为偏执的性格让他一直坚持了下来，并且成为了这个大家庭的一部分，迈凯伦车队也将诺里斯的合同续约到了2025年底。
英国人在整个赛季当中都展示了自己的实力，特别是在银石赛道和亨格罗宁赛道的比赛中连续获得了第二名。
他的新秀队友皮亚斯特里大约在生涯第七场比赛以后开始取得了突破，并证明了他值得为迈凯伦而奋斗（迈凯伦将他从Alpine强行挖了过来），一系列出色的表现让他得到了车队非常高的评价。
他在斯帕赛道的表现也引起了人们的关注，他在冲刺赛中首次登上了领奖台，周末的条件非常具有挑战性，而且斯帕的比赛是整个赛历当中最令人畏惧的比赛之一，这个周末正式开启了皮亚斯特里的职业生涯。
在雨天的比赛，你需要更多的信息——而皮亚斯特里就有这种自信。仅仅在赛道的第二阶段，他就比大多数竞争对手快了1秒还多。
现在他们拥有了一辆可以战斗的赛车，也有用了一个可以推动他们前进的队友，希望两个人都能随着赛季的进行而进一步提升水平——积极的成绩将增强他们的信心。
从车队的角度来看，他们可以从升级中所取得的进展而感到鼓舞，提供符合预期的新风洞，并且沿着正确的研发路线前进，预计迈凯伦在混合动力时代可以成为红牛身后的一股强劲的力量。
接下来的挑战，那就是再迈出一大步，彻底追上红牛。这是一项并不轻松的壮举——虽然这可能需要好多年才能够完成，但该车队似乎拥有了一个平台，他们至少可以在这个现有的条件下尝试去追击红牛。
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赛车世界综合每日赛车报道
标签: 迈凯伦
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