迎来“铁三角”的腾势要起飞了？

作为新能源高端品牌的腾势汽车在7月为比亚迪贡献出了11146辆的成绩，销量再次破万，创造了历史新高。1万多台的成绩放在比亚迪整个的销量中并不显眼，但放在整个行业中这个成绩还是非常优秀的。在腾势N7上市之前，腾势一直只有腾势D9一款车型在售，但是仅凭腾势D9这一款车型，腾势已经连续7个月蝉联30万以上豪华MPV销量榜首。从3月开始连续五个月销量破万，实现了连续7个月环比增长。

要知道虽然目前消费市场对于MPV的需求相比以往有了一定增长，但总体来看MPV车型的需求量在整个市场中的占比并不高。但腾势凭借强有力的产品竞争力，仅凭MPV一款车型就做到了超越许多新势力品牌整体的销量，截止目前已经获得10万+用户的选择。并且42万的成交均价也证明腾势D9所销售的车型均为高价值的高配车型，说明消费者非常认可腾势D9的产品价值。

8月5日，腾势还推出了为满足用户差异化的纯电续航需求，纯电续航98km，搭载45kW快充和6kW对外放电功能，售价34.98万元的腾势D9 DM-i尊享型。新车将与现有的190公里、180公里纯电续航版本形成补充，满足不同消费者的实际需求，持续扩大在MPV市场的领先优势，冲击月销15000+的销量目标。

自去年5月16日腾势品牌焕新以来，腾势就将深入洞察消费者需求作为品牌的发展的方向，坚持倾听消费者的声音，只为让消费者体验到真正的全优豪华。并且腾势还进一步将全优豪华标准化，将豪华门槛抬高，让豪华真正回归到产品本身，让产品全面助力用户的全优新豪华出行。但是“双拳难敌四手”，仅靠D9一款车型并不能让品牌的销量再上一个台阶，所以在7月份腾势推出了智能豪华猎跑SUV腾势N7。当时有幸参加了腾势N7的上市发布会，不得不说，即便在各品牌都在卷配置的当下，腾势N7的配置丰富程度还是惊艳到我了。可以说N7真正做到了人无我有，人有我优。短短不到一个月，腾势N7的订单就已经超过一万台，并且还在持续攀升，现在也已经开始陆续交付。

在腾势N7上市之后，腾势并没有停下脚步，8月5日腾势N8紧随其后也正式上市。如果说腾势N7满足了年轻消费者对科技、豪华和运动的追求，那我愿称腾势N8一声“全能王”。作为腾势品牌焕新之后N系列第二款车型，腾势N8拥有中大型SUV的越级空间，并且还兼顾舒适家用和户外越野的极致产品力。在此基础上腾势N8给消费者提供了一种可以驾驭城市越野、家庭通勤的全场景全新出行方式。可以说腾势N8所具备的出色驾控性能、成熟三电技术、丰富娱乐配置、豪华可变空间等各项优势，让其成为30万级SUV市场中唯一全场景兼用的车型。

如果说腾势N7是一个可以随时陪你释放激情的“好兄弟”，那腾势N8就是一台时刻围绕在你身边满足你一切需求的“家”。与许多品牌“家族”式的设计风格不同，腾势N8无论从外观还是内饰的设计你都能很直接的感受出与腾势N7之间的明显差异。腾势N8将家族全新的设计语言—π-MOTION势能美学融入到整个外形设计当中，整个车身整体将流线型和越野性相结合，实现了动静结合的设计美感。

腾势N8的整个操作台的主体符号犹如圆周率π一般横向延展，大面积软质包覆材料的应用，给用户带来更好的体贴感与亲和力。同时，麂皮绒顶棚、Nappa真皮座椅、座舱水晶套件配置加持，勾勒出整个座舱的奢华气息，实现了设计美学、奢适氛围、实用价值的同步进化，让豪华感再度升华。

同级领先的15.6英寸2.5K超高分辨率的中控屏，搭配腾势Link超智能交互座舱，可实现仪表屏、W-HUD和中控屏的三平联动，真正的开启了智能视觉效果的全新体验。智能语音系统能实现四音区即时对话，覆盖1000多项车内控制功能，行驶过程中，无论开窗、调节温度还是听音乐，只要动动嘴就能实现对车辆的实时控制，系统反应时间只需要0.4S，真正的实现了可见即可说。所搭载的腾势Pilot系统在全车24个车身传感器的加持下，协同L2+级辅助驾驶，无论城市狭窄道路还是高速巡航都能让新手秒变“老司机”。

身边有许多对腾势产品不了解的朋友会认为腾势就是高级比亚迪，除了内饰更豪华，智能配置更高之外，在核心系统方面差别不大。这其实是一种非常错误的认知，就像大家都知道大众途锐、宾利添越、奥迪Q8、保时捷卡宴、兰博基尼Urus都诞生于MLB evo平台，但是这些车型在发动机、变速器、底盘调校等方面却天差地别。腾势也同样如此，作为高端品牌，腾势N8搭载了动力性能更强劲的DM-p超级混动系统，配搭EHS电混系统+1.5T骁云40.12%高热效率发动机，电机综合功率达到了360kW，0-100km/h加速仅需4.3s。并且腾势N8搭载行业领先的插混车型90kW专用快充，也让补能变得轻松惬意。45.8kWh混动专属刀片电池，在NEDC工况下纯电续航里程达到了216km、综合续航里程1030km、馈电油耗仅6.45L/100km，完全没有油耗和里程焦虑。

而且奔驰和腾势还针对N8的底盘进行了针对性的调校，并且还搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统和CCT舒适控制技术，在操控稳定性和舒适性之间找到了平衡点，并且还支持OTA升级。而且相比传统机械四驱，腾势N8的电四驱传递路径更短、更精准，脱困能力提升，即便是越野小白也能尽情享受纯粹的四驱越野体验。为了满足消费多元化的出行需求，腾势N8还搭载了6kW对外放电功能，拖车钩、车顶行李架、全场景k歌系统、全球首搭的游戏车生态、中排双桌板以及同级唯一麂皮绒材质带风冷双50W无线快充。无论商务出行、家庭出游；个人驾驶还是多人出行，腾势N8都可以全方位的满足你的需求。

总结：

腾势通过13年的品牌积累，以比亚迪先进的三电技术加持奔驰品牌豪华基因，诞生了许多车型，成为第一个里程超过100万公里的汽车品牌。如今腾势D9已经在市场中树立起了MPV的标杆，借着这股东风，腾势N7和N8接连上市，腾势的“铁三角”也正式形成。以目前D9以及N7的客单量来看，三款车型助力比亚迪销量再创新高已经是毋庸置疑的，唯一需要担心的就是腾势的产能是否可以满足消费者的热情了。