国产牌“大G”，历史超半个世纪，不到10万起就能翻山越岭

纵观国内越野发展史，其实要论血统最纯正的，那莫过于还是北汽212，这款车虽然有着超过半个世纪的历史，但说实话，几十年来的进步也一直不大，甚至很多人觉得这就是一台“工业垃圾”。当下的北汽212依然在售，甚至同时在售的有20款、21款、22款和23款车型，其中23款的狙击手版本更是获得了很多关注，那么这款车到底怎么样呢？

在看23款北汽212狙击手之前，我们首先来看看北汽212的车系历史。

车系历史

不管是我们这一辈，还是父辈，甚至是爷爷辈的人，基本上都听说过北汽212，因为该诞生于上个世纪，早在1965年的时候便已经出现，当时的北汽212真的算是市面上为数不多能打的产品，并且在上个世纪八十年代的时候，北汽212推出了2020系列，延伸出了之后的城市猎人、角斗士、战旗等车型，不过这些车型也只是当时一热，事后就没什么太好的发展。

时间到了2013年，北汽212系列再次以经典的造型出现在市场，当时可是吸引了不少消费者关注，这主要的原因还是北汽212作为国内为数不多车系历史超半个世纪的车型，对于不少消费者是有一种非比寻常的情怀，并且还保留了那副经典的模样，哪怕说这款车一直以来的工艺口碑饱受质疑，但依旧有不少消费者还是愿意考虑北汽212狙击手。

作为北京汽车制造厂旗下的一款经典车型，北汽212其实很多时候也让人们觉得和北京BJ40的北汽集团有关系，但其实从目前来看，北汽制造虽然是叫北京汽车制造厂，但其实和北汽集团在企业层面上并没有隶属关系，反而北京汽车制造厂也被新东家青岛富路集团收购，除了黄骅工厂以外，北汽制造的总部已经迁往青岛莱西。

产品解析

首先在大家最关心的价格方面，北汽212狙击手共分为手动轻装款和手动硬核款两个版本，指导价为9.99万元和12.99万元，高低配差价有3万元，这个价格其实已经是要比22款、21款和20款的入门版更贵了，不过相较于老款车型，北汽212狙击手的提升还是很明显的，特别是动力换装了2.4T的汽油发动机。

值得一提的是，北汽212狙击手同样也是采用了方门硬顶的车身结构，这样的结构也让北汽212狙击手除了在前脸处，侧身、尾部的造型都很方正硬朗，看上去有点奔驰G级的感觉。具体来看，北汽212狙击手的前脸依旧是标志性的双圆形大灯、三孔式前格栅和防空灯的设计，搭配起来确实很复古也很硬派，对于很多喜欢复古的朋友来说，这样的造型确实也不错。

不过相较于老款车型，北汽212狙击手取消了老款BJ 212车头的大型牛栏杠，同时尾部外挂式的备胎支架也换为固定式的方式，此次的北汽212狙击手还提供了包括迷彩、援朝绿、喀纳斯蓝、喀纳斯蓝/白色、额济纳灰、阿拉善黄和天山白等多种配色可选，相对而言确实提供的选择性是要更多的。

而来到侧身，其实就能发现北汽212狙击手方正硬朗的造型和奔驰G级十分相似，除了车头感觉不是那么的方正，不管是车门、外后视镜还是说车尾的造型都很方正，同时北汽212狙击手还有较大尺寸的轮眉，搭配原车就很硬朗的轮毂、轮胎，视觉上确实给人经典的硬派越野车形象。

此外北汽212狙击手的车尾造型同样也很硬派，四平八稳的设计确实很有看点，并且北汽212狙击手的尾部拥有专属的外挂备胎，只不过我个人觉得这款车的备胎支架如果能隐藏起来的话可能会更好，就目前的情况来看，多多少少其实还是有些不协调的感觉。另一方面，北汽212狙击手虽然定位硬派越野，但其实说到底就是一台小型SUV，其长宽高分别为4360/1890/1940毫米，轴距为2620毫米，就尺寸而言并不算什么亮眼，对于小型SUV也算是合格。

在内饰方面，北汽212狙击手延续了老款车型的内饰设计，车内采用一体式中控台，将空调风道、鼓风机、前雨刷电机等部件遮盖起来，但说实话，北汽212狙击手的车内还是很廉价，车内基本都是硬质材质，除了座椅，其他区域基本上都是硬邦邦的感觉，虽说北汽212狙击手也支持收音机、空调、12V电源接口、行车电脑显示屏等，不过就体验上来讲真的和原始车没什么区别。

细节之处，北汽212狙击手的方向盘中间的北汽制造车标已经更换为“212”的标识，只不过方向盘是塑料的，也没有多功能按键，这些其实也是在意料之中。另一方面，北汽212狙击手的副驾面前还有一块小的储物空间，同时还有扶手的设计，这其实也符合北汽212狙击手整车的定位。不过需要注意，北汽212狙击手的车内本身用料就很差，再加上工艺水平真的很一般，给人的感觉就是毛毛躁躁的，虽说这和定位有一定关系，但更多其实还是做工有待提升。

北汽212狙击手虽然配上了仿皮材质的座椅，前排座椅也支持前后移动和靠背角度调节，不过体验感还是很一般，坐上去就是给人一种不太舒服的感觉，这还只是短时间乘坐，如果是长时间乘坐的话，显然北汽212狙击手更没有一个好的表现。而在第二排，其实北汽212狙击手的空间表现还可以，只是横向空间相对是比较一般的，但好在北汽212狙击手的后排中间地台不算高，所以偶尔应个急还是没什么问题的。

北汽212狙击手的动力方面采用来自沈阳航天三菱的2.4T发动机，其最大功率来到155千瓦，峰值扭矩为320牛·米，需要注意这是一台汽油发动机，211马力的最大功率确实不算弱，匹配的是6档手动变速箱，并没有提供自动挡版本，官方公布其百公里加速时间为12秒，动力不算强但也不弱，毕竟北汽212狙击手并不是一台主打公路行驶的车型。

值得一提的是，北汽212狙击手也是采用了非承载式车身，转向类型为机械液压助力，前后悬均为整体桥式非独立悬挂，同时还有分时四驱系统，不过狙击手版本的北汽212并没有锁差速锁，这一点稍微有点遗憾，但从体验上来讲，北汽212狙击手即便是没有锁，其越野能力也没有很差，反而超过了预期，本身因为车辆体量较小的原因，再加上动力的爆发力足够强，面对一般的越野路段可以很从容通过，具备中低程度越野路段的通过能力，但是面对高难度的越野路段，还是有些乏力的。即便如此，我个人觉得在越野这方面，北汽212狙击手其实是对得起这个价格了，不到10万元起售的价格，就能翻山越岭，已经符合大多数人对北汽212狙击手的期待。

需要注意的一点是，北汽212狙击手包括北汽212之前的车型，其实都不是那种好开的类型，就拿北汽212狙击手来说，本身的转向类型为机械液压助力，转向手感就不是很好，北汽212狙击手开起来还不是那种轻快的感觉，尽管车辆的体量感并不算大，但还是给人很笨重的感觉。并且北汽212狙击手全系都是手动挡，习惯了自动挡开车的朋友开手动挡一开始是有些不自然的，况且北汽212狙击手的手动挡和离合还不是那种好配合的感觉，所以真的如果偶然间开上了北汽212狙击手，那么真的需要一定时间的适应。

这还只是开这一方面，本身就不是很好开，北汽212狙击手的座椅也没有很舒服，街上没车慢慢适应还好，如果是在停车位起步，或者街上车比较多的情况下，难免就会紧张出汗，这个时候北汽212狙击手的空调制冷还不是很快，就会愈发的加剧紧张心理，所以如果真的要开北汽212狙击手，最好还是先找个没人的地方练练手熟悉熟悉北汽212狙击手在售，这样熟悉了以后再上路反而也会更合适，同时也更安全。

编辑点评：

对于北汽212狙击手的车内外造型的接受程度，其实也分为两派，一派人觉得复古的造型是致敬经典，也是可以接受的。不过也有一派人觉得，有经典的外观可以接受，但内饰的工艺属实不敢恭维，况且北汽212虽然是国内活化石般的车型，但说实话，这款车一直以来的口碑并不好，甚至有很多负面信息，也因此，偶尔有部分消费者考虑北汽212，其实还是冲着情怀去的，并不是说这款车真的值得消费者去考虑。而如今的北汽212狙击手相较于之前来说有一定提升，但工艺口碑等方面还是需要一定时间的市场检验，对此仍得持质疑态度。