2266
凭借着新能源车领域的先发优势，自主品牌最近多年除了在“三电技术”上突飞猛进之外，电气化所带动的智能化等方面也有较大进步，这使得自主品牌在燃油车领域的配置水平也有所提升，从而多款兼具性价比和产品力的产品也纷纷亮相，今天我为大家带来的这款吉利博越COOL便是一台综合实力较强的车型，不仅配置丰富，当前全系还有8000元的优惠，一起看看吧。
智能化作为与电气化齐头并进快速发展的领域，虽然更大的应用场景在新能源车，但当前在燃油车领域也进行了升级，博越COOL全系均配有13.2英寸的竖状中控屏，虽然整车仅仅10万元起步，但全系均加入了8155芯片，同时配备16GB内存和128GB存储，更强的运算速度使得银河OS Air智联系统运行更为流畅，车联网和4G网络均有配备，还可支持手机APP远程操作，车内标配语音识别，顶配及次顶配加入了L2级辅助驾驶功能，同时还带有透明影像等实用性配置。
而提到配置，在底盘结构上，博越COOL同样可谓很有诚意，前后分别采用了麦弗逊和多连杆的独悬组合，这在同价位车型中独树一帜，偏向家用化的定位让悬架在设定上兼顾韧性和舒适性，更为紧实的底盘质感在面对颠簸时也能更为高效地化解掉路面多余的振动，转向保持了相对轻盈的力度和线性变化，车头的指向性也较为精准，提升了城市通勤时的驾控舒适性。
外观方面，博越COOL在设计上保持了前卫大胆的风格，单从视觉感上很难相信这是一台10万级的车型，车头熏黑的倒梯形中网内部加入了更具层次感的渐变式浮雕结构，两侧的大灯组与中网尖角相连，同时延伸出中部的贯穿灯带和两侧的獠牙状灯带，点亮后也让车头多了一些凶狠感，三角形的导流槽区与中网呈现分段式布局，再加上前唇上方留有的梯形进气口，让整个前脸都略微带有了一种凶狠感。
车侧的设计则更加兼顾了运动气质的营造，车柱区域更多熏黑的处理方式让略微下沉的车顶带有了更强的悬浮效果，下窗线从尾门开始快速上行，通过与车顶的反向夹角为车身带来了俯冲观感，同时尾窗区域的收紧设计也提升了紧致感，腰身的线条走向则呈现发散状，勾勒出饱满立体的车身轮廓，新样式的刀锋镂空轮毂也在视觉上增加了时尚感。
车尾的设计呼应了整体的运动感，车顶的扰流板细节精致，两侧带有一定的隆起造型，并在中部留有了类似赛车灯的结构，尾灯组采用贯穿式设计，两侧灯腔贴合尾柱形成Y字形延伸，略微熏黑的处理加上锐利的尖角轮廓让点亮后的效果更显前卫，尾门中部带有一根向内折痕的型面处理，两侧区域配有呼应车头的三角形导流区，大面积的车底后包围护板在中部配有扩散器的叶片结构，两侧更是大胆加入了四出的排气尾喉，在气势上足以比肩一些性能级SUV。
走进车内，简约科技化的氛围充斥着整个座舱，中控台利用蜿蜒的台面边角与叠层化的设计形成了立体且富有层次感的布局设计，软硬搭配的面料加上独特纹路和烤漆饰板的组合，也让车内的质感有所提升，仪表区使用了10.25英寸的液晶屏，同时取消了传统拱起的仪表台，中央竖状布局的中控略带一些角度，方便了驾驶员的操作。
定位紧凑级SUV的博越COOL车身尺寸为4510*1865*1650mm，轴距为2701mm，车内采用2+3布局的座椅使用了皮织混搭或仿皮材质进行覆盖，同时前排均配有多向调节，顶配主驾带有加热和记忆功能，后排保持了适合家用的整体舒适度，相对纯平的地台让后排空间感大幅提升，再加上全景天窗对于采光的改善，都使得全家出行时更为惬意。
动力方面，博越COOL全系均配备1.5T+7DCT的组合，能够输出133kW（181Ps）的最大功率和290N·m的峰值扭矩，充沛的账面参数已经超过了部分2.0T的表现，不过为了兼顾整体的平顺性，发动机与变速箱的调校逻辑更偏沉稳，线性的油门力度能保证动力持续稳定的输出，最终可在7.9秒完成破百，同时WLTC综合油耗仅6.29L/100km，兼顾了家用的经济性。
写在最后
博越COOL作为一台10万级的家用紧凑级SUV，通过略带凶狠的个性外观设计以及简约实用的内饰布局，满足了当前绝大多数消费者的主流审美，丰富的应用配置和过硬的机械素质也让这台车被称为“新卷王”，不知道你是否喜欢这台博越COOL呢？
内容由作者提供，不代表易车立场
