629
8月5日,腾势N8正式上市,但我第一眼竟看成“腾势NB”,心想比亚迪不憋着了?这车名可以啊,会有前无古人的群众传播力......。
言归正传,腾势已从D9的成功中吃足了甜头,因为比亚迪深知“天下武功,唯快不破”的道理,由于之前市面上没有高端插混MPV,所以腾势D9 DM-i就得赶紧上,以至于即便均价已达42万,依然拦不住国人的热情下单,据悉目前订单量已超10万+,堪称国内30万以上MPV销冠,丝毫不给别克GL8面子!
不仅是新车型上市快,比亚迪也要庆幸DM混动技术比对手们要早出两年,因为当对手反应过来,自己早奔出去十几步了,市场不等人,先到先得啊!另外比亚迪的DM混动技术也确实将省油、平顺和低价做到了很高的维度,这三点可都是国人的七寸,所以天时地利人和,比亚迪几乎全占了!
与纯电动的腾势N7不同,刚上市的腾势N8是款全系搭载DM-P插混技术的中大型豪华新能源SUV,没错,全系都是前后双电机+磷酸铁锂刀片电池+1.5T发动机。目前上市的两款N8指导价为31.98-32.68万,主要区别就是前者是三排共七座,后者是三排共六座。
值得一提的是,目前的腾势已与戴姆勒的关系不大了,因为早在去年的12月24日,比亚迪与戴姆勒就已签署股权转让协议,目前比亚迪持有腾势90%的股份,所以说目前的腾势是由比亚迪“掌控”的豪华品牌并不为过。
这也解释通了为何之前腾势D9和腾势N7敢于用全新姿态来大刀阔斧的砍向市场,N8身为腾势品牌焕新后的第三部车,自然有比亚迪更多的技术和服务加持。
一、腾势N8有高规格的设计用料
由于腾势身为豪华品牌,所以N8在设计用料方面是一流的,比如15.6寸2.5K中控大屏/游戏车模式、12寸W-HUD、128色氛围灯、主副驾/中排座椅(加热/通风/按摩)、Nappa真皮座椅、丹拿音响等豪华配置均出现在了N8上。
而且在工艺和设计方面同样讲究,N8整车内饰布满钻石星辰的元素,使用压印新工艺门板,而且都是各种不规则的钻石切面,这些都是硬成本。
再有一些细节的修饰,比如座舱水晶套件、麂皮绒顶棚、无线充电底座拥有仿麂皮质感、仪表板加上了“星河流光”氛围灯等等,这一切不仅做工精湛,而且有着出色的豪华质感。
另外由于N8是款中大型的6/7座SUV,所以它宜家宜商,车内有全场景K歌、孩子们喜爱的沉浸式游戏座舱,以及可供孩子们玩玩具的二排折叠双桌板,并且这桌板也可用于商务场景的放置Pad或笔记本电脑,用处很大,这些细节都是一般车型所不会给你的。
二、腾势N8的技术仍是一流水准
对于一线自主品牌而言,在30-40万级别的豪华车型上已不会有什么技术短板了,腾势N8超级混动专用功率型刀片电池可以提供216km(NEDC)纯电续航里程,NEDC综合续航1030km,NEDC百公里馈电综合油耗6.45L(四驱),6kW V2L对外放电也是小意思。
重点是腾势N8搭载了“云辇-C智能阻尼车身控制系统”,其通过控制减震器电磁阀调节阻尼,每秒可接入上千次信号输入,在云辇智算中心运算快速处理下,实现阻尼无极自适应调节。
也就是说腾势N8可以在颠簸路面让减震器阻尼变小,令底盘更柔软以提升舒适度,在需要激烈驾驶时让减震器阻尼变大,令底盘变硬朗以抑制车身侧倾和俯仰,以提升驾驶乐趣。
当然了,比亚迪也有“云辇-A智能空气车身控制系统”,其被用在了腾势N7上;而更强悍的“云辇-P智能液压车身控制系统“则被用在了仰望车型上,这些云辇技术不仅是比亚迪向对手们下的战书,也是送给消费者的诚意。
而腾势N8的DM-p系统大家也很是熟悉了,其与比亚迪的DM-i不一样,DM-p最大的特点就是前后双电机带来的高动力性能。腾势N8前电机功率160kW,后电机功率200kW,再搭配1.5T骁云40.12%高热效率发动机,让腾势N8零百仅4.3秒。
另外腾势N8不仅有双电机形成的四驱能力,还增加了伊顿差速锁,进一步增强了越野能力,再配合云辇C系统和全系标配的前6活塞布雷博卡钳,可以做到加速快、操控稳、越野行。所以腾势N8不仅是一部能带家人出门放松的奶爸工具车,也是一台可以自己开出去撒欢的快乐车,全面性非常强!
结语:
客观而言,腾势N8诞生的目的除了要和BBA们去抢市场,还有要与D9和N7一起承担着腾势品牌焕然新生的重任,但鉴于腾势N8拥有优秀的豪华质感和来自比亚迪的先进技术,所以完成以上两个使命并非难事。
另外,“豪华”二字不仅体现在单车上,豪华服务的占比也很大。据悉在终端建设方面,腾势已经建立起200+门店数量,覆盖了将近100个城市,并在今年年底将建立起覆盖150余城市的门店体系,腾势下决心要在门店装修、人员服务和软硬件设施上做到全方位的豪华。
所以腾势品牌的狂奔,目前仅为刚刚开始!
内容由作者提供,不代表易车立场