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索纳塔一直是一款口碑两极化的B级车，在有关的数据网站上，网友给它打出4.43的评分，不少网友认为索纳塔的优势在于油耗低、车内空间大、加速能力强，也有不少网友认为索纳塔的缺点在于车内配置差、驾驶胎噪大、悬架减震不舒适，一千个眼中有一千个哈姆雷特，而一千个人眼中同样有一千个索纳塔。
索纳塔目前在售个共有7种不同车型，其中5种车型为2020款，剩下2种为2022款，2022款车型分别是售价17.18万的270TGIi 20周年纪念款和售价18.38万的380TGDi自动20周年纪念款，我们今天就以后者为例，为大家带来有关索纳塔的全面评测。值得一提的是，索纳塔380TGDi 自动20周年纪念款车型目前有着1万5的终端优惠，车辆的落地价只要16.88万元。
外观方面，作为现代汽车的当家车型，索纳塔使用现代汽车家族式设计语言，一般我们认为韩系车的整体设计偏保守，但是从索纳塔身上我们却看不到这个特点。索纳塔给人的第一印象就是“年轻”、“时尚”，虽然设计团队从未标榜这是一款服务于年轻人的车型，但是从数据网站统计的购车群体年龄组成来看，购买索纳塔的大多是35岁以下的年轻人。
前脸部分，索纳塔有着一个造型十分新颖的进气格栅，进气格栅整体呈现“扇贝”状轮廓，而进气格栅内部则是5根横向的黑色饰条，这些饰条有种海浪一般的感觉，能够营造出不错的视觉效果，而现代汽车的LOGO位于进气格栅靠上的位置，车辆具有很强的整体感。
索纳塔使用分体式灯组设计，灯组的整体造型圆润，不少人认为这是一款“元宝”状大灯，灯腔具有很强的光影感，而LED日间行车灯位于灯腔内部两侧位置，车辆的远近光灯组造型犀利，使用矩阵式光源，不过由于灯腔的光影效果，所以辨识度一般，尤其是光照强烈的夏天，我们几乎看不到灯腔内部的远近光灯组。值得一提的是，索纳塔在前包围两侧有着“L”状的导流槽，能够降低一定风阻。
车身尺寸方面，索纳塔作为一台标杆性的B级车，有着B级车标杆性的三围，索纳塔的长宽高分别是4955/1860/1445毫米，轴距为2890毫米。接近5米的车长为索纳塔带来磅礴的气势，而车辆的轴距也因为车长水涨船高，大轴距能够为车内乘客带来充足的乘坐空间。
车尾部分，索纳塔有一个环绕式的灯带，环绕式灯带配合本身的“梨形身材”可以为车辆带来沉稳、大气的感觉，车辆的底部两边两出的排气装饰也聊胜于无。
汽车内饰部分，索纳塔走的是现代汽车常见的实用风格，其实不止现代汽车如此，几乎所有韩系车都标榜实用属性，而不和国产车型一样强调堆料，至于哪种设计风格更好，那就仁者见仁，智者见智了。
索纳塔车内有着两幅式设计的真皮方向盘，虽然两幅式方向盘的稳定性有些差，但是由于使用真皮包裹，并且进行平底设计，所以方向盘的整体握感出色。方向盘本身支持手动4向调节，如果驾驶员有需要，还可以选装加热功能，不过选装价格不菲。
车内有着12.3＋12.3英寸的双联屏系统，其中中控屏搭载的是现代自研车机系统BlueLink，BlueLink车机最大的优势在于语音识别能力突出，而车机本身不支持OTA升级是致命问题。索纳塔的仪表盘清晰度尚可，可是车内没有HUD系统，所以平时驾车时只能依赖这款仪表。值得一提的是，索纳塔车内有着JBL品牌音响，JBL品牌音响素以音质著称，而车内7个扬声器可以为车内乘客带来身临其境的感觉。
至于动力系统方面，索纳塔有着相当出色的动力参数，车辆搭载一台2.0T发动机，有着176.5千瓦的功率和353牛·米的扭矩，匹配8速手自一体变速箱，车辆的零百成绩相当出色。作为一款B级车，燃油经济性也是比较关键的问题，索纳塔在NEDC工况下百公里油耗为6.9L，其实算不上是一款可以省油的车型。
总结而言，索纳塔是一个设计的相当成熟的燃油车，这款车型在去年7月份上市，上市之初销量相当惊人，但是后面逐渐高开低走，越来越多的消费者选择质量更好的国产车型。根据小道消息透露，索纳塔将会在今年的第二季度迎来换代车型，如果有耐心，也可以等待不久之后的换代车型。
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