试驾摩卡DHT-PHEV，智能化程度领先，堪称长城旗下最牛混动

作为一名汽车编辑，我个人十分关注大家对一款汽车的风评，有关摩卡DHT-PHEV的风评相对比较两极化，喜欢这款车的人认为这款车颜值高、配置强、动力强劲，总之一款车能有的优点，摩卡DHT-PHEV应有尽有。不喜欢摩卡DHT-PHEV的人则认为这款车徒有虚名，性价比太差，比起同级别的车型，比如星越L增程版、问界M5、理想L8差的不是一星半点。

风评这种东西对一款车型来说十分关键，但无论风评如何，这一代摩卡DHT-PHEV即将离我们远去，根据长城汽车工作人员的消息，新一代摩卡DHT-PHEV即将横空出世。在此新老交替之际，我们频道打算对现款摩卡DHT-PHEV做最后一次评测，看一下这款车型过去一年的“是是非非”。

外观方面，摩卡DHT-PHEV作为一款“油改电”，车辆基本延续着燃油车的设计理念，如果不提前说明，我们甚至很难看出燃油车和混动车型之间的区别。摩卡DHT-PHEV使用的长城汽车家族式设计语言为车辆营造出了不错的整体气势，至少这种整体气势令其在激烈的市场竞争中没有吃亏。

前脸部分，摩卡DHT-PHEV有着一个六边形的进气格栅，虽然进气格栅的整体轮廓看上去比较简洁，但是进气格栅的整体设计可一点都不简洁。摩卡DHT-PHEV的进气格栅上有着大量竖向的点阵式饰条，这些饰条可以看做是小一点的魏牌汽车LOGO，而车辆真正的LOGO位于进气格栅最中央，LOGO下方是车辆的牌照框。

摩卡DHT-PHEV的灯组设计的十分狭长，而且灯组紧紧贴合车辆的前机舱盖，而前机舱盖与进气格栅本身就只有一线之隔，所以整车具有不错的整体感。车辆的灯腔具有很好的光影感，而灯腔内部的远近光灯组使用矩阵式光源，具有很好的辨识度。摩卡DHT-PHEV的前包围设计的相当成熟，而前包围两侧还有造型新颖的导流槽，各种设计元素拉满，组成了摩卡DHT-PHEV的前脸。

车身尺寸方面，摩卡DHT-PHEV绝对算的上是长城汽车的标杆车型，长城汽车旗下车型均以大尺寸著称，而摩卡DHT-PHEV除了有大尺寸还有着大轴距，车辆的长宽高分别是4875/1960/1690毫米，轴距为2915毫米。在很多7座SUV都只有2800毫米轴距的当下，摩卡DHT-PHEV作为一台5座SUV却有着2915毫米的轴距，可谓一股清流。

车尾部分，摩卡DHT-PHEV有着一组分体式尾灯，尾灯组的造型略显敷衍，真正具有设计感的可能是车辆的后包围，车辆的后包围有一圈银色镀铬饰条，又有一块白色的饰板，充分体现出整体设计的层次感。

文章一开始我们就提到过，摩卡DHT-PHEV有着颜值高、配置强、动力强劲三大优点，上文我们介绍的车辆的外观部分，接下来我们介绍摩卡DHT-PHEV的内饰及配置。摩卡DHT-PHEV的内饰主打的是简约，不过简约不代表简单，车内配置可以说是同级别第一档的水平。

摩卡DHT-PHEV首先有一个9.2英寸的全液晶仪表，可能有消费者觉得9.2英寸的小大有些不够看，但车内同时有着高清HUD系统，所以仪表的作用并没有那么关键。值得一提的是，车内同时有着生物监测系统，这可以避免粗心的家长把孩子遗留在车内，或者把宠物猫、宠物狗留在车内，造成未知安全隐患。

车内有着9.6＋14.6英寸的中控屏，内置长城汽车自研车机，两块大屏无论是清晰度还是运行的流畅性都没有任何问题，而长城自研车机虽然算不上第一梯队水平的车机，但是满足驾驶员的用车要求再轻松不过。车内的音响系统来自燕飞利仕，燕飞利仕作为美国前3的音响品牌，属于高端音响中的高端音响，车内共有12个扬声器。

动力系统方面，摩卡DHT-PHEV作为一台插电混动车型，有着一台1.5T发动机，同时配备前置单电机系统。至于具体的动力参数我们这里不过多介绍，车辆204公里的纯电续航配合0.45L的百公里油耗可以充分发挥燃油经济性。

摩卡DHT-PHEV无疑是一款竞争力出色的插电混动车型，不过现在新生代的新能源车型竞争力要远远强于摩卡DHT-PHEV，所以魏牌汽车，或者说其背后的长城汽车急于对摩卡DHT-PHEV进行升级换代。根据相关的小道消息来看，新款摩卡DHT-PHEV有望在今年的第三季度上线，我们频道到时候也会做一些相关评测，敬请期待。