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8月8日，奇瑞瑞虎8 PRO冠军版、瑞虎8新能源冠军版双车上市，燃油+混动双线布局，形成瑞虎8冠军家族。
其中，瑞虎8 PRO冠军版共推7款车型，售价区间为12.69-16.39万元，作为年度改款车型，新车主要在配置方面进行了调整，入门价格也比现款有所下调。瑞虎8新能源冠军版则是全新车型，共推3款车型，售价区间为13.79-15.99万元，而作为混动车的它也成为了本次发布会中的主角。
瑞虎8新能源冠军版定位为“5+2座强动力电混SUV”，上市之后将与虎7 PLUS 新能源组成“奇瑞混动双星-混动市场颠覆者”。目前市场上有不少混动SUV，瑞虎8新能源冠军版上市后的目标很明确，就是要打破“混动四小龙”格局，让消费者的选择不止步于这四款车，打造“混动五虎将”阵营。无论是让混动用户放进购物车还是拿来对比，瑞虎8新能源冠军版都做好了准备。
混动车的基本功，瑞虎8新能源冠军版够扎实
不管是串联式、并联式还是混联式结构，市面上的混动系统目标不外乎让车辆快、省、静、顺，只是在追逐这个目标的过程中，各家的技术大有差异。
而奇瑞为瑞虎8新能源冠军版拿出了不少看家技术。首先是混合动力专用1.5T超效发动机+永磁同步双电机系统，最大功率240kW，系统最大扭矩545 N·m。和同样采用双电机的哈弗枭龙MAX相比，瑞虎8新能源冠军版的优势是系统综合功率更高。
再者是配备了奇瑞的3挡9模，即3挡DHT电混系统、9种功能模式，在性能、油耗方面有不错的综合表现。比如百公里加速7.2秒、最低荷电状态油耗5.95L/100km（WLTC），低油耗自然也对应着高续航，其综合续航里程可达1000km+、纯电续航里程80km（WLTC）。这些数据放在同级市场中都属于主流水平，颇有竞争力。
除了混动系统，瑞虎8新能源冠军版在其他方面也不乏亮点。比如它可以选装7座，采用同级独有的5+2座椅布局，放眼同级市场，枭龙MAX、银河L7等车型都没有这个选项，而且瑞虎8新能源冠军版还有女皇座椅，支持电动腿托+气动按摩等功能。选装之后，15万左右买到混动中型七座SUV，这个性价比真的可以冲了。
油电同价，瑞虎8新能源冠军版来真的了
结合而言，瑞虎8新能源冠军版各方面的产品表现很扛打，设计耐看，混动系统各项数据都拿得出手，空间和智能化表现也不俗，可谓面面俱到。而且细看它的售价，会发现和瑞虎8 PRO的售价区间基本一致，做到了“油电同价”。
今年以来，油电同价成为不少新能源车的主打卖点，在新能源车普遍比燃油车贵的固有认知里，这种趋势确实是具备冲击性的。而车企纷纷打出油电同价这张牌，是市场趋势所致，也是生存压力所致，一方面，新能源车要实现普及、从更大程度上替代燃油车，价格必然要逐步打下来与燃油车统一水平线，另一方面，年初价格战打响，人降我也降，车企才有更多市场机会。因此车市价格战根本停不下来，8月伊始，一波新的价格较量已经悄然拉开了。
而消费者可以说是这场竞争中的最大受益者，可以用越来越低的价格买到更好的产品。以瑞虎8新能源冠军版，作为一台中型级别的插混SUV，其价格已经下探到13万出头，这个价格在合资品牌中，甚至只能买到一台燃油小型SUV。而且瑞虎8新能源冠军版低价不低配，入门版给到的东西还是挺多的。
轱辘哥快评
15万级混动SUV市场已然成为今年竞争最为激烈的细分市场之一，竞争选手们不仅卷混动技术、智能化技术，还卷性价比，全方位开卷。瑞虎8冠军家族也卷，瑞虎8 PRO冠军版提供了更丰富的配置，瑞虎8新能源冠军版则掷出了奇瑞引以为傲的三大件，在混动技术上对对手形成压力，同时诚意满配，做到油电同价，这些都是其上市之后和竞争对手同台较量的底气。（文｜DAN）
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