2023CCPC中国量产车大赛极限站吐鲁番圆满落幕

炎炎夏日，热浪滚滚，高温酷暑不仅考验人的身体和情绪，同时也在考验着车辆的可靠性。7月26日-7月27日，2023CCPC中国量产车大赛极限站在火洲吐鲁番激情开赛，通过40度以上夏季测试，角逐出各项目组冠军车型。针对消费者夏季用车关注点，本次大赛集结了十余款市场上主流家用车型，开展了一系列评比角逐，尤其是在高温能耗、空调降温、车辆高温操控等重点项目，主办方更是精心规划，力争为消费者提供更加真实可靠的数据信息。

那么，这些参赛车型在高温状态下表现如何？请接着往下看。本次赛程历时两日，在第一天的车型试驾打分项目中，我们分别对广汽埃安AION Y、全新一代凌云、华晨宝马X1、广汽丰田汉兰达、江铃集团新能源·羿、特斯拉Model 3、小鹏P5这七款车型进行了实测，这其中包含了燃油车型以及新能源车型。所有参赛车辆需要往返于乌鲁木齐至吐鲁番之间，在耐高温性能、能耗方面与运动表现来评定最终冠亚季军。

为了考验车辆在极限高温环境下的性能状态，主办方CCPC充分结合吐鲁番地区50℃体感温度、超80℃地表温度以及复杂路况等地域特色，设置了高温能耗测试、高温性能综合体验赛、高温充电功率、空调降温测试四大项目。出发前，所有车辆均统一加注能源，在到达终点后再次加满，并计算驾驶期间的能源消耗情况。

在高温能耗测试中，参赛车辆面对城市道路、高速路段、国道、山路、非铺装路面交替上阵的复杂路况，加之随烈日而来的极高气温，使得车辆如同行驶在火海之中。俗话说“真金不怕火炼”，所有参赛车辆不惧高温“烤焰”，在极热环境下，进行长达600公里的长途奔袭，对于所有参赛车辆的综合性能状态和整体品质都是不小的挑战和考验。

最终，在高温能耗测试中，两厢轿车组、紧凑型三厢轿车组、中型轿车组、紧凑型SUV组和中型SUV组排名前三的成绩分别是4.8L/100km、6.0L/100km以及7.5L/100km，这也要得益于前三名都配备了电机，在燃油经济性上有了更多辅助。在高温性能综合打分中，全新天籁以27分领先其它对手。

新能源轿车组和新能源SUV组高温能耗测试冠军是特斯拉Model 3，为18.6kW·h/100km。在充电功率方面，广汽埃安AION Y以24.75kW的成绩在各款新能源车型中领先。

此外，为了测试参赛车辆在极端高温环境中的动态行驶性能，主办方还设置了包含高速盲弯、发卡弯、组合弯、直角弯在内的全赛道比拼。在极热的赛道上，参赛车辆在专业媒体的驾驭下，快速且激烈的进行各种花式表演，车身倾斜幅度、车身过弯姿态、轮胎抓地力、车辆循迹能力都考验着各款车型的产品品质。

在高温性能综合圈速测试中，全新天籁、特斯拉Model 3和全新一代凌云包揽了前三，总成绩分别为58.43s、58.86s和61.58s，此外，江铃集团新能源·羿表现也不错，总成绩为61.87s，与第三名非常接近。

高温和阳光暴晒而导致车内的温度飙升，对用户的用车安全性、舒适性都会造成极大影响，因此，夏季的驾乘舒适性是本次大赛的重点考核项目之一，在空调降温测试项目中，参赛车辆经过吐鲁番正午3小时暴晒后车内温度接近60℃，随着主办方的一声令下，所有车辆同时打开空调，经过统一设置的空调开始降温，在极热环境下，面对暑伏天气的炽热气浪，所有参赛车辆在专业媒体的见证下记录了三次成绩，并计算出了平均成绩。

随后，在空调降温测试环节，比亚迪宋 PLUS EV、宝马3系等三款车型均以40℃的成绩斩获前三。

同场竞技，一决胜负。本次CCPC中国量产车大赛极限站车辆总成绩也在赛后陆续公布。根据实测数据显示，前三总分依次为38.65分、35.76分和34.08分，东风日产全新天籁等车型总揽了前三位置。至此，2023CCPC中国量产车大赛极限站冠亚季军车型诞生，为本次火洲之行画上圆满句号。