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氢能源汽车可以利用氢气和空气产生电力，只排放水蒸气，不产生二氧化碳等温室气体。而电动车则需要依赖重量大、续航短、充电慢的电池来驱动。
从理论上来说，氢能源汽车要比电动车更先进，更符合碳中和的目标。那么，为什么我们却选择了“落后”的电动车呢？本文将告诉你答案。
氢能源汽车的尾气只有水蒸气，没有任何污染物。而且，它的续航里程和加速性能也比电动车要好得多。
很多人可能会想，这样的汽车肯定是未来的趋势，我们国家应该大力发展才对。可是我们国家却选择了另一条路，那就是纯电动汽车。
它的尾气虽然也没有污染物，但是它的电池却有可能造成环境问题。而且，它的续航里程和充电速度也比氢能源汽车要差得多。你可能会觉得，这样的汽车肯定是落后的技术，我们国家应该抛弃才对。
那么，为什么我们国家会选择“落后”的电动车，而不是“先进”的氢能源汽车呢？难道我们国家没有眼光吗？当然不是！其实，我们国家选择电动车是有深刻的原因和远见的战略的。
而日本呢？他们可是在氢能源领域走了很多年的弯路，最后还是败下阵来。为什么会这样呢？这就要从他们在氢能源领域的发展历程和现状说起了。
日本在氢能源领域可谓是老牌大佬了。早在1973年，他们就成立了氢能源协会，并将氢能源发展计划定为国策。他们的目标是要用氢能源来替代化石燃料，实现能源自给自足和环境保护。他们还想用氢能源来驱动各种设备和工具，从大到工厂机器，小到家用电器，都用上氢能源。
他们甚至还想用氢能源来建造一个人造太阳，让太阳能无限供应。你听着是不是觉得很牛掰？我也觉得很牛掰！可惜啊，这些都只是他们的梦想而已。因为随着时间的推移，他们渐渐发现，要想真正实现这些梦想，要克服的困难太多太多了。
其中最大的困难就是在汽车领域。日本可是非常重视汽车产业的国家，他们有着世界上最先进和最多样化的汽车品牌和产品。他们也非常看好氢能源汽车的前景，认为它可以打破对石油的依赖，提高汽车性能和效率，减少碳排放和环境污染。
他们在氢能源汽车上投入了大量的资金和人力，甚至还出台了各种政策和补贴来鼓励消费者购买和使用氢能源汽车。
他们还在全球范围内申请了大量的氢能源技术专利，占据了全球83%的份额，其中丰田公司就掌握了全球48%的专利。
从表面上看，日本在氢能源领域可谓是无人能敌，拥有全球最多的技术专利、加氢站和氢能源汽车。
日本还有着雄心壮志，想要用氢能源来改变世界，实现能源革命。那么，日本的氢能源汽车真的有那么好吗？为什么我们国家没有跟随日本的脚步，而是选择了纯电动汽车呢？这一段，我就来给大家分析一下日本在氢能源领域的失败原因。
其实，日本在氢能源领域并没有那么风光。虽然日本在技术上很先进，但是在市场上却很落后。日本的氢能源汽车销量一直很低，远远不及纯电动汽车。
据统计，截止到2020年底，全球共有约1.2亿辆新能源汽车，其中纯电动汽车占了95%，而氢能源汽车只占了0.1%。
也就是说，全球每卖出1000辆新能源汽车，只有一辆是氢能源汽车。而且这些氢能源汽车中，大部分都集中在日本和韩国。其他国家对氢能源汽车的兴趣很低。
日本在氢能源领域的失败原因有很多，但是最主要的有三个：加氢站建设不足、氢燃料电池成本高昂、以及产业链不完善。我们来一一分析一下。
首先，加氢站建设不足。氢能源汽车虽然用的是氢气和氧气，但是它们也需要像普通汽车一样去加油站加油。只不过它们加的不是油，而是氢气。所以，要想让氢能源汽车普及，就必须要有足够多的加氢站来供应氢气。
截止到2020年，日本全国只有142个加氢站，而且还都集中在东京、大阪等大城市。这意味着如果你想开着氢能源汽车去旅游或者出差，你可能会找不到加氢站，或者要绕很远的路去加气。这对于消费者来说，肯定是很不方便的。
其次，氢燃料电池成本高昂。氢燃料电池就是一种可以将氢气和氧气转化为电力和水蒸气的装置。它是氢能源汽车的核心部件，也是最贵的部件。
据说，制造一块同等容量的氢燃料电池所花的钱足以用来制造5块锂离子电池。这就导致了氢能源汽车的价格远高于纯电动汽车。比如，丰田的Mirai这款车，在日本卖了700万日元（约合人民币40万），而特斯拉的Model3这款车，在中国卖了24.9万人民币。你说这两款车你会选哪个？我想大多数人都会选特斯拉吧。
最后，产业链不完善。要想让一种新技术真正落地和普及，光靠一个企业或者一个国家是不够的。还需要有一个完整和健康的产业链来支撑。这个产业链包括了从原材料、设备、零部件、到销售、维修、回收等各个环节的供应商和合作伙伴。
可是，日本在这方面也做得很差劲。由于他们对于氢能源技术专利的垄断和保守，导致了其他国家和企业对于该技术的参与和投入很少。这就使得日本在氢能源领域几乎孤军奋战，没有形成有效的产业合作和竞争。这对于氢能源技术的创新和推广是非常不利的。
除了这三个主要原因外，日本在氢能源领域还面临着其他的挑战和困境。比如，氢能源的制造过程并不环保，会产生大量的温室气体排放；氢气的储存和运输也有安全隐患，可能会引发爆炸和火灾；以及中美两国在纯电动汽车领域的强势崛起，给日本的氢能源汽车带来了巨大的市场压力和竞争威胁。
综上所述，日本在氢能源领域的失败原因是多方面的，但是最根本的还是他们对于该技术的过度自信和盲目追求，导致了他们忽视了市场需求、成本效益、产业协作等关键因素。这就使得他们在这个领域走了很多年的弯路，最后还是败下阵来。
日本在氢能源领域遇到了很多困难和挑战，导致了其市场份额和竞争力的下降。那么，我国为什么选择了纯电动汽车而不是氢能源汽车呢？这一段，我就来给大家阐述一下我国为什么选择了纯电动汽车的道路。
其实，我国选择纯电动汽车而不是氢能源汽车，是有很多深层次的原因的。这些原因既包括技术方面的考虑，也包括能源方面的考虑。
第一个原因是技术方面的考虑。我们都知道，技术是一种有生命力的东西，它需要不断地创新和发展，才能保持竞争力和活力。而且技术也是一种有共享性的东西，它需要不断地交流和合作，才能实现互利和共赢。
然而，日本在氢能源领域却做得不太好。日本虽然拥有全球83%的氢能源技术专利，但是却没有将这些技术开放和共享给其他国家和企业。日本想要独占这个领域，形成自己的技术壁垒。这样做虽然可以保护自己的利益，但也限制了自己的发展空间。
因为没有其他国家和企业的参与和竞争，日本的氢能源技术就缺乏了创新和进步的动力。而且由于日本的技术壁垒，其他国家和企业也无法与日本进行有效的合作和交流。这就导致了全球氢能源产业链的不完善和不统一。
我国虽然没有像日本那样拥有那么多的技术专利，但是却有着开放和共享的精神。我国不仅自己不断地研发和创新纯电动汽车技术，还积极地引进和学习其他国家和企业的先进技术。
比如特斯拉公司，就是全球最大的纯电动汽车制造商之一，也是全球最先进的纯电动汽车技术提供商之一。特斯拉公司不仅自己生产纯电动汽车，还将其所有的技术专利都开源了，也就是说任何人都可以免费使用它们。
这样做虽然会损失一些利润，但也会促进整个行业的发展和进步。而我国就很好地利用了这个机会，与特斯拉公司进行了广泛的合作和交流。比如我国引进了特斯拉公司的超级充电站、电池管理系统、自动驾驶系统等技术，并在此基础上进行了改进和创新。
这样就使得我国的纯电动汽车技术水平得到了大幅提升，也使得我国的纯电动汽车产业链更加完善和统一。
第二个原因是能源方面的考虑。能源是一种有限的资源，它需要不断地开发和利用，才能满足人类的需求和发展。而且能源也是一种有影响力的资源，它可以决定一个国家的经济实力和国际地位。
日本虽然想要用氢能源来替代石油和天然气，实现能源自给自足和减少污染。但是这个目标并不容易实现。因为氢气并不是一种自然存在的能源，它需要从其他物质中提取出来。而这个提取过程既需要消耗大量的能源，又会产生大量的废弃物。
所以说，氢能源并不是一种真正的清洁能源，它只是将污染从一个地方转移到了另一个地方。而且由于日本本身缺乏水、天然气等原料，所以它还需要从其他国家进口这些原料。这样就增加了日本的能源依赖和成本。
而我国在能源方面却做得很好。我国虽然也想要用新能源来替代石油和天然气，实现能源转型和减少污染。但是我国选择了纯电动汽车而不是氢能源汽车，这是因为我国有充足的电力供应，而且不受日本的技术专利限制。
我国目前已经实现了电力过剩的状态，每年都有大量的电力被浪费掉。这些电力主要来自于火电、水电、风电、核电等各种方式。其中有些方式是清洁的，有些方式是污染的，但总体上来说，我国的电力结构还是比较合理和平衡的。
所以，在这种情况下，纯电动汽车的发展才很好地消化了这么多过剩的电力。不然的话，每年多出来这么多电量，都不知道该咋用。
氢能源汽车和纯电动汽车各有优缺点，没有绝对的好坏之分。但是，从整体来看，纯电动汽车更适合中国的实际情况和发展需求。这就是中国为什么选择“落后”的电动车，而不是“先进”的氢能源汽车的原因。
我们认为，未来的汽车市场会是多元化和竞争化的。氢能源汽车和纯电动汽车都会有一定的发展空间和机会。但是，纯电动汽车仍然会保持其领先地位和影响力。这也说明了中国在新能源汽车领域的战略眼光和创新能力。
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